贵港市与我国内河港口城市发展的比较研究.docxVIP

贵港市与我海内河口岸都会生长的比力研究 摘要：内河口岸生长不光对所在都会和沿江要地经济有着巨大的拉行动用，并且内河运输在整个综合运输体系中的作用越来越受到重视，贵港作为海内主要的内河口岸都会之一，口岸生长与其他内河口岸都会比力，有机会也有挑战，尤其是口岸的生长前景和投资时机值得我们进一步研究存眷。 要害词：内河口岸 都会生长 比力 引言 贵港是新兴的 HYPERLINK 内河口岸都会之一，位于广西东南?，西江流域的中游，浔郁平原的中部，是大西南出海通道的重要门户。贵港口岸为华南内河第一大港，口岸货品吞吐能力已进入全海内河十强行列，是区域综合交通运输体系的重要枢纽，能否把口岸做强做大，事关贵港生长大局。与此同时，贵港十二五筹划提出，要把贵港打造成西江经济带焦点口岸都会，但是，如果仅仅以货品吞吐量来权衡一个都会是远远不敷的，所以我们必须看到，贵港打造内河大口岸将面临严峻的挑战。因此，基于贵港市作为新兴内河口岸都会生长的战略定位的需要，通过与海内其他内河口岸都会生长的比力阐发，借鉴其乐成的经验和做法，为进一步制定贵港都会生长战略具有举足轻重的作用，也是当前急需解决的问题。 一、我海内河口岸生长现状 内河水运是综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部门，是实现经济社会可连续生长的重要战略资源。近年来，内河航道、口岸设施建立取得了显著结果，内河水运货运量连续增长，运输船舶大型化、标准化趋势明显，水运市场日趋活泼，内河水运进入了快速生长的较好时期。 （一） 我海内河航运结构 据统计，2012年末全海内河航道通航里程有12.50万公里，占河道总长的29％。主要漫衍在长江、珠江、淮河和京杭水系，其中，长江水系64122公里，珠江水系16091公里，黑龙江水系8211公里，京杭运河1437公里，淮河水系17285公里。而品级航道6.37万公里，占总里程的51.0%，其中，三级及以上航道9894公里，五级及以上航道2.64万公里，分别占总里程的7.9%和21.1%。目前，全海内河航道共有4186处枢纽，其中具有通航功效的枢纽2360处。通航修建物中，有船闸864座、升船机44座。随着经济社会的生长，如今长江干线已成为世界上水运最为繁忙和运量最大的河道，西江航运干线已成为相同西南与粤港澳地域的重要纽带，京杭运河已成为我国“北煤南运”的水上运输大动脉，长江三角洲、珠江三角洲航道网已成为区域综合运输体系的重要组成部门。全国根本形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河航运结构。 表1内河航运结构 水系名称 结构 长江水系 一横 长江干线 一网 长江三角洲高品级航道网 十线 岷江、嘉陵江、乌江、湘江、沅水、汉江、江汉运河、赣江、信江、合裕线。 珠江水系 一横 西江航运干线　　 一网 珠江三角洲高品级航道网 三线 右江、北盘江—红水河、柳江—黔江 京杭运河与淮河水系 一纵 京杭运河 二线 淮河、沙颍河 黑龙江和松辽水系 二线 黑龙江、松花江 （二）我国主要内河口岸漫衍 　“十一五”期间，中央筹集了400多亿元的资金，重点用于内河和沿海航道、水上支持保障系统等项目的建立。其中，用于内河航运的投资凌驾200亿元。目前，随着内河水系的不停生长，内河高品级航道和28个主要口岸遍及全国20个省（区、市），连接56个50万以上人口的都会，占全国的25％，连接国度一类口岸27个，占全国的29％。并且内河口岸作为多种交通运输方法的交汇点以及现代国际物流链的枢纽，充实显现了口岸财产具备的办事属性（表2，图1）。 表2 28个主要内河口岸漫衍 所属省市 口岸名称 四川省 泸州港 重庆市 重庆港 湖北省 宜昌港? 荆州港? 武汉港? 黄石港 湖南省 长沙港? 岳阳港 江西省 南昌港? 九江港 安徽省 芜湖港 安庆港 马鞍山港 合肥港 蚌埠港 浙江省 嘉兴内河港? 杭州港? 湖州港 江苏省 徐州港? 无锡港 山东省 济宁港 广西自治区 南宁港? 贵港港? 梧州港 广东省 肇庆港? 佛山港 黑龙江省 哈尔滨港? 佳木斯港 （三）我国主要内河口岸吞吐量情况 在“保增长、扩内需”的一系列政策步伐作用下，近几年，海内经济逐渐回暖，全海内河航道与口岸设施范围明显扩大、内外贸水路运输需求逐步出现规复性增长，口岸吞吐量也开始逐季回升。货品吞吐量、集装箱吞吐量等指标均呈逐季环比递增态势。 表3 2009-2013年内河货品吞吐量 年份 2009 2010 2011 2012 货品吞吐量(亿吨) 22.23 32． 88 36.81 37.73 增幅% 11.15 18.1 12.0 13% 外贸货品吞吐量(亿吨) 0.77 1.916 2.42 2.63 增幅% 6.94 11.4 13.8 11% 集装箱吞吐量（万TEU） 765 1468 1736