ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置使用说明.docxVIP

ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置使用说明 ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置使用说明 ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置使用说明 钩锁式外锁闭装置及安装装置 使用说明书 . 中国铁路通讯信号 铁路信号工厂 目 录 一、概括 二、设计说明 三、外锁闭及安装装置的功能 四、工作原理 1.尖轨部分 2.心轨部分 五、安装与调试 1.安装 2.调试 六、保护、养护要求 . 七、附件及其余 易损、易耗件 随机文件 3.设施的寄存 八、附原理图 一、 概括： 道岔变换系统中的外锁闭及安装装置， 是保证铁路运输安全的重 要设施之一。为了适应铁路的高速发展， 北京全路通讯信号设计院设 计了多种种类的外锁闭及安装装置。 经过技术转让， 由我厂进行生产 及销售，供各种类加速道岔使用。 二、 设计说明： 外锁闭及安装装置可依据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。 关于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分关于道岔左开或右开所用的锁闭框不一样 ,因此，定货时一定注明道岔左开或右开以及转辙机的安装地点（左、右）侧。以 S0321 为例，道岔右开时，使用“右 开”心轨锁闭框 ,图号尾部为“ A ”如 S0321-4-2-1A 。 道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“ B ”如 S0321-4-2-1B . 。为了安装方便 ,心轨锁闭框出厂时，已依据道岔“左” “右”开和不一样的安装地点做好了标志 ,请按安装图和有关标志进行安装。转辙机装在道岔左边或右边时， 安装装置部分零零件可能不一样， 因此安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。 关于用多台转辙机牵引的道岔， 安装装置部分依据设计要求有的牵引点不装表示杆。 三、外锁闭及安装装置的功能 : 外锁闭装置是能够变换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、 心轨 与翼轨直接进行锁闭 ,同时将斥离尖轨保持在标准张口地点的设施。 其对道岔的锁闭是在外面实现的， 直接将密贴尖轨和基本轨、 心轨与 翼轨锁在一同，使之成为一个整体，提升了道岔的构造钢性，这样就 保证了高速、重载列车的行车安全。 安装装置是将电起色与外锁闭装置连结起来，协助道岔实现转 换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确地点。 .工作原理： 尖轨部分 : 转辙机产生的动力经过安装装置作用到锁闭杆构成上， 锁闭杆构成整体直线运动， 锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用， 推（拉）双侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时， 转辙机还未运动到位， 持续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起， 这时锁钩以销轴为轴向上旋转， 最后锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上边与锁钩尾手下表面贴合， 这时转辙机运动到位， . 达成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中， 限制斥离尖轨运动，保证道岔张口达到设计要求。 道岔外锁闭装置解锁、变换、锁闭过程以下： （见外锁闭工作原理图） ① 初始状态（附图 a） — 左边密贴尖轨处于锁闭状态，右边斥离尖轨与基本轨保持标准张口。 ② 解锁状态（附图 b ） — 锁闭杆向右运动，左边密贴尖轨静止不动，右边斥离尖轨向右运动， 当左边锁闭杆凸台运动至锁钩口正下方时，锁钩旋转着落，密贴尖轨解锁。 ③ 变换状态（附图 c、d ）— 锁闭杆持续向右运动，双侧尖轨均处于解锁状态并同时向右运动。 ④ 开始锁闭状态（附图 e） — 锁闭杆向右持续运动，左边尖轨持续向右运动， 右边尖轨与基本轨密贴停止运动， 锁钩底面缺口处斜面与锁闭杆凸台处斜面挤压， 使锁钩环绕销轴向上旋转， 锁闭杆持续运动直到锁闭杆凸台完整从锁钩缺口中出来，右边尖轨开始锁闭。 ⑤ 完整锁闭状态（附图 f）— 锁闭杆持续向右运动，左边尖轨持续向右挪动至标准张口地点， 右边尖轨密帖， 锁闭杆凸台再锁钩下边挪动到标准的锁闭地点。 这样外锁闭装置在转辙机的牵引和安装装置的协助下实现了从 解锁 变换 锁闭 表示的全过程，反向变换时与上述过程 同样。 2.心轨部分 : . 转辙机输出的动能经过安装装置作用到锁闭杆上， 锁闭杆直线运动，与锁钩互相作用，经过锁钩拉动心轨，实现心轨变换。 辙叉外锁闭装置解锁、变换、锁闭等详细工作过程以下（如附图所示）： ①初始状态 — 左边翼轨与心轨密贴，处于锁闭状态。②解锁状态 — 锁闭杆在转辙机的牵引下开始向右运动，在左 侧，当锁闭杆凸台运动至锁钩下部凸台右边时， 锁钩旋转着落， 心轨解锁；而此时右边锁闭杆凸台还未与锁钩接触， 锁钩不动作， 心轨保持原地点不动。 ③变换状态 — 锁闭杆持续向右运动，右边锁闭杆凸台与锁钩斜面开始作用，在上方锁闭铁的压制下锁闭杆推进锁钩带动心轨一同向右运动，心轨开始变换。 ④开始锁闭状态 — 锁闭杆持续向右运动， 心轨与右边翼轨密贴停止运动，锁钩斜面与锁闭铁斜面贴合， 锁闭杆凸台上边抵达锁钩下边，进入锁闭状态。 ⑤完