无碴轨道施工方案.docVIP

第一章 编制依据及适用范围 一、编制依据 《无砟轨道施工设计图》 《旭普林无砟轨道系统——测量手册》 《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设【2006】189 号) 《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设【2006】158 号) 《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ 216—2007) 《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设【2007】85 号) 二、适用范围 适用于郑西铁路客运专线XXX段双块式无砟轨道施工。 第二章 工程概况 第一节 工程简介 我项目部管段起始岂止里程为XX，岂止里程为XX，线路总长XXkm，其中桥梁共X座全长Xkm。隧道两座全长X。路基全长X 无砟轨道试验段拟定在XX段进行，此施工段全部为路基工程。 第二节 施工组织 一、无砟轨道施工组织 1、项目部建立无砟轨道专业施工管理组织，负责管内无碴轨道的施工。项目管理机构如下： 2、无砟轨道机械设备 拟定在三项目部布置无砟轨道设备三套，设备名称、数量见下表： 序号 设备名称 型号 精度 数量（台套） 1 机械配套设备 ZAM 1 2 手控设备 ZAM 2 3 全站仪 ±1//、±1mm+ppm 3 4 水平仪 ±0.3mm/km 3 3、施工人员组织： 机械配套设备施工队配备10个班组，具体分工如下： 序号 班 组 分 工 人 数 1 模板支脚安装班组 12 2 钢筋加工、安装班组 20 3 支脚调整班组 4 4 混凝土振捣班组 8 5 轨枕固定架安装班组 10 6 混凝土抹面班组 20 7 固定架横梁回收班组 4 8 模板支脚倒运班组 6 9 混凝土养护班组 3 10 现场清洁班组 2 机械配套设备施工队共配备施工人员89人，每个班组配备现场技术人员一名，负责指导检查工作。配备测量人员16人，进行支脚模板放样、支脚精调、复核，以及成型轨道的检查。 手控设备施工队人员在机械配套设备施工队人员的基础上，进行适当调整。 二、物流组织 1、施工便道 线路两侧原有的施工便道，在路基、桥梁下部工程施工完成后全部保留，在进行无碴轨道施工时利用这些施工便道进行无砟轨道轨枕、钢筋、混凝土的运输。 2、轨枕 轨枕在轨枕厂内按5根×5层码放，在轨道施工前通过卡车运输运至现场，路基地段摆放在路基两侧边坡平台上，桥梁地段摆放在桥两侧电缆槽上，隧道地段摆放在隧道两侧电缆沟槽盖板上，按间距16.35m布置轨枕的使用数量一次运输到位，在进行无砟轨道施工时，施工段不再进行轨枕运输。 3、钢筋 钢筋运输也在轨道施工之前完成，根据承载板中钢筋的用量，在钢筋加工场内将钢筋按设计规格、长度、下好料，横、纵向钢筋按规格按间距8.4m所需的数量捆绑好，用运输车辆运到现场平行于线路摆放。钢筋下方用短方木支垫，防止钢筋被污染。 4、混凝土 混凝土在拌合站搅拌，根据运输距离及施工速度配备混凝土运输车辆，运距在1km时，运输车不得少于6台。 一线（先施工一侧）施工时，混凝土运输车可以从二线行使至浇筑现场，利用滑槽将混凝土倒入模板。 二线（后施工一侧）施工时，混凝土运输车在便道口上路基时调头，倒行至施工段轨道最前端，将混凝土倒入混凝土巡回车内，通过巡回车沿模板轨道将混凝土运输至浇筑地点卸料入模。 5、模板轨道及支脚 施工一线时，由随车吊沿二线运输模板轨道和支脚，绕过施工地点，到一线施工最前端卸车。 施工二线时，回收单元采用轮胎行走方式。在一线行驶，用车载吊车装模板轨道和支脚，运送至二线施工最前端卸车。 第三章 工期目标和计划安排 第一节 工期目标 无砟轨道施工日期：计划开工为2008年4月20日，完工日期为2009年3月31日，总工期为346天。 第二节 施工计划安排 一、总体计划 第6项目部拟定安排三台套无砟轨道施工设备，配套机械施工设备一套，手控设备两套，在DK123+029.5安放一台手动设备，由东向西施工，在DK153+700安放一台手动设备，由西向东施工，在DK167+508安放一台配套机械施工设备，由西向东施工。 无砟轨道试验段拟定在DK166+591—DK167+508段进行，此施工地段全部为路基。 二、施工进度安排 施工设备在4月1日先进一台配套机械设备，另两套手动设备根据施工进度随后进场。 试验段设备在4月1日进场，进场后抓紧进行机械安装调试工作、施工人员培训工作等各项准备工作。 本项目部管段全长45，045km，按有效施工时间150天计算，每套设备保证每天施工长度达到双线100m，完全能保证在2009年3月31日前完成无砟轨道的施工任务。 施工方法及工艺要求 无砟轨道施工前的准备工作 一、线路贯通测量 无砟轨道施工前，首先对线下工程进行全面的线路贯通测量。中线复测工作应在CPI、CPII控制网复测符合限差并进行平差的