汽车紧固件螺栓螺丝拧紧曲线的评价.docxVIP

拧紧曲线的评价 拧紧曲线评价是评估紧固件的质量的矢键，目前主要的拧紧方法有扭矩法和转角法，其 中 转角法有不过紧固件屈服的转角法和过紧固件屈服的转角法。 首先简单聊下kata、KATBs KATC分类的问题，之前的文章也都有涉及这个问 题，简 单说车身上的紧固件的拧紧的重要程度不一样，根据重要性分类KAT A KAT BKATC0 KATA■般多用底盘、发动机涉及人身安全的拧紧点，KATB-般用于车身、底盘、发动机等应缺 陷会导致抛锚等问题的拧紧点KATC-般用于缺陷未能被用户察觉的拧紧点。 1拧紧过程 1拧紧过程 拧紧过程一般分为预拧紧和最终拧紧，具体的拧紧转速要求如下： 使用20OrPm进行预拧紧(如设备无法满足，用设备所能到达的最大转速) 停顿IS 使用20rpm进行最终拧紧 预拧紧扭矩参加表1 : 表1预拧紧扭矩设置 螺纹 无夹5 K和牯貼涂层 总栓和切换扭矩 Nm有粘貼涂层 有夹童涂层或带央紧件的＜1母 M6 3 3 4.5 M8 5 6 9 MIO 7 9 15,5 M12x 1.5 10 13 21,5 M14x 1.5 15 21 31 2拧紧曲线的评价 拧紧过程中代号解析： MFUgen贴合扭矩， MA?工艺扭矩， 角度曲线线性区间的最大扭矩】 MNA1 一装配后立即测得的第一次负载前的再拧紧扭矩， 、hT际砸 、14■扭矩「上公差f见ArW 01126-2 M? r下公差r见VW 01126-2 Ms?起始扭矩f预拧紧扭矩 WA ■角度额走值 WphS—过屈服角度值 WreSt 一拧断角度（拧到转角额走值以后） MStreCkgl—2八栓屈服极限值 2.1扭矩法（ADI8）拧紧曲线评价 AD 18拧紧工艺主要采用的是扭矩法，拧紧点不过屈服，一般用于塑料自攻螺钉等拧紧过程中对 夹紧力精度要求不高的连接。 图IAD18拧紧曲线  表2 AD 18拧紧评价 参数 界限值 评价 Mf=QQen AFUaen S 0,2XMa i. 0? 0,2XMA ￡ MFUoen 0,5XMA 有条件i. 0. MFUAn A 0,5xMa n. i. 0. Ma 3,5XMIin S Ma S0j9xMln i. 0. 其中1.0 ?为合格，n」.O.为不合格 2?2螺栓不过屈服转角法（A\ \ T2）拧紧曲线评价 AW12拧紧工艺采用转角法，柠紧的螺栓最终不过屈服点，该类连接一般用于零件需经常拆卸， 螺栓需要重复使用和夹紧力要求相矢较高的连接0 AW 12相对于AD 1拧紧过程中的螺栓利用率大 大提高。 参数 界限值 评价 M FUgBn MFugPn S O2xM? i. 0. 0,2xM- MFOgCn 0,5XM- 有条件i.O. MFii9€n 0r5xM- n. L 0. Mi 0,65XMkl — Ml S Mstrw i?0? MStreCkgr S 卜 | 1 有条件i. 0. 其中卜0?为合格,n丄O?为不合格 2?3螺栓过屈服转角法（AWT1）拧紧曲线评价 AW11采用转角法，螺栓拧紧最终过屈服。该类连接一般用于拧紧较少拆卸，连接的夬紧力精度 和可至性要求高，螺栓利用率此时达到了 100%,拆卸后的螺栓一般不能重复使用。 图3 AW 11拧紧曲线 表4 AW11拧紧评价 参数 界限值 评价 MFUQen MFSS0,2xM. i. 0. 0i2xM-21 尸闪的 S0i5XM? 有条件i- 0. MFg 0,5xM? n. i. 0. Mi %AM-MiM+ i. 0?) MS Ms — 0.9 x Min i. 0. WPwc Wfja5 0,1 XWA i. 0. 0Wcto30,1 xw. 有条件i- 0. WaasSO n. i. 0. Wlert VWWA i. 0. 其中卜0?为合格，n.i.O.为不合格 3拧紧点的再拧紧扭矩要求 再拧紧扭矩MNAI的测试需先将紧固件按照设计的拧紧工艺拧紧，等待约15- 30mm,再向着拧紧的方向再拧紧15。，并捕捉相应的再拧紧扭矩，具体的再拧紧扭矩要求如下： 对于 KAT A 和 KAT B: 0.8 X Mav MNA1 1.2 x MA 对于 KAT C: 0.7 xMA MNAI 1.2 x MA 对于连接中存在软连接：MNAI 0.5 x MA 4 VD12230扭矩计算值 对于转角法，最终拧紧至一定角度后，拧紧的最终扭矩参考数值见表5,因为该表为理论计算数 值，可供参考，具体的要就具体的连接件和螺栓而定，例如，转角法的设置的转角大小、螺栓头下摩 擦半径、法兰面大小和凹凸情况都会对在最终扭矩影响较大。 表5螺栓的拧紧扭矩计算数值 Thread PrOPerty ClaSS MTrW Nrn + Aq (table 2) k