内蒙古大唐多伦项目46万吨煤制烯烃褐煤利用项目解析.doc

内蒙古大唐多伦项目 46 万吨煤制烯烃褐煤利用项目解析 内蒙古大唐多伦项目 46 万吨煤制烯烃褐煤利用项目解 析来 源： 关键字： 制烯烃褐煤 我国丰富的褐煤资源怎样利用最为理想，一直是各方探 讨的一个重要课题。 后来专家们发现，褐煤气化利用是一个好途径。气化是 指在某种条件下对煤炭进行燃烧加工，以氧气和水蒸气为气 化介质，将煤中所含的碳、氢转化为一氧化碳、氢气和甲烷 等有效成分。褐煤气化工艺包括原料准备、煤气的生产、净 化、脱硫、煤气变换、煤气精制以及甲烷合成。褐煤气化可 生产城市煤气、管道煤气、氨、尿素、甲醇和烃的中间产物 等。 于是，我国开始了利用褐煤发展煤化工的大胆尝试。 特性复杂 煤气化技术成成败关键 作为一家大型发电企业，大唐国际发电股份有限公司少 不了与煤打交道。当他们拥有了总储量达 70 亿吨的东胜利 二号煤矿后， 发现该煤矿的褐煤煤质更适合搞煤化工。 于是， 从 2005 年开始，大唐国际投资 195 亿元，在离东胜利二号 煤矿不远的内蒙古多伦县，开始兴建年产 46 万吨煤制烯烃 项目。而该项目所有原料煤和燃料煤均用褐煤。 不同的煤种，须选用不同的气化炉。褐煤一般较多采用 荷兰的壳牌炉，而优质煤一般选用美国的德士古炉。 壳牌加压气化法与德士古水煤浆加压气化法均为目前 世界上较先进的气化技术，同属气流床加压气化法。但两种 炉型气化技术在许多方面又有着各自鲜明特点，对煤的适应 性大不一样。德士古炉适应于烟煤、无烟煤，而壳牌炉除了 烟煤和无烟煤外，也适合褐煤和次烟煤。 由于煤质不同，神华包头项目采用德士古气化炉，而大 唐多伦项目由于褐煤煤质的局限，只能选择壳牌气化炉。 据了解，这两种炉型在我国都有应用，但德士古炉在我 国的应用已经十分成熟。比如上海焦化上世纪 70 年代引进 的8 台德士古炉生产城市煤气， 运行到现在已经达到“七开一 备”的世界先进水平。神华包头项目采用 7 台气化炉， 也达到 了一次开车成功，实现了“五开二备”的理想状态。而我国对 壳牌炉的引进使用情况就大相径庭了。 大唐能源化工公司生产部主管胡长胜介绍说，虽然壳牌 煤气化技术具有自动化程度高、操作安全、处理量大、高效 清洁环保等优点，但缺乏系统工程经验，主要是设备性能往 往达不到相关技术要求。 据了解，自 2001 年以来，国内化工企业共与壳牌公司 签订了 19 份合同，引进了 23 台壳牌煤气化装置， 但到 2009 年为止，仅有一半的气化炉试车或开车运行，运行状况未能 达到预期设想。 据胡长胜透露，由于大唐多伦项目是全球首例最大规模 利用褐煤生产聚丙烯的示范项目，所用的壳牌气化炉也是目 前全球最大的，单台炉日投煤量为 4000 吨，如此大的气化 炉全世界没有使用的先例。这个项目比神华包头项目就显得 更为艰难。事实上，正是壳牌炉在建设和试车过程中的种种 问题，成为影响大唐多伦项目进度的重要因素之一。 胡长胜表示，大唐多伦项目的 3 台壳牌气化炉，在调试 中遇到的问题很多。比如怎样解决在内蒙古低温高寒地区的 安全性和稳定运行的矛盾就是一个大问题。按照供应商的要 求，从安全角度出发，气化炉应完全处于敞开状态。但内蒙 古的冬季室外温度常常低于— 30C。如此低温，含水高的褐 煤会出现冻梗阻现象，给保温拌热带来困难，稍有不慎，就 会出现运行不畅。而如果对气化炉采取封闭措施，又会因为 褐煤粉尘浓度过高造成安全隐患，对生产构成威胁。大唐多 伦项目经过多次反复论证和探索，采取了一种半封闭的折中 状态，较好地解决了这一老大难问题。 胡长胜说，由于壳牌气化炉吃煤量大，对褐煤干燥效果 的控制、制粉和输送速度要求很高，这会增加制粉和干燥负 荷，对辅助系统动设备的稳定性构成考验。由于预干燥后的 褐煤粒度小，极易出现垮煤现象，给长周期稳定生产带来直 接威胁。对于壳牌炉存在的这些问题，大唐多伦项目在调试 中注意从设备、工艺和技术等方面加以探索和解决。如为确 保水汽系统水管路清洗的顺畅， 他们对 3 台气化炉中的 2000 多根水管路做到无一堵塞；通过增加锁斗阀仪表风平衡管理 线，解决了阀门卡涩现象；通过修改程序设定值，解决了了 V1503 泄压时间长的问题等。 经过努力，目前大唐多伦项目的壳牌气化炉调试情况良 好，气化装置已于今年 10 月 18 日一次开车成功并生产出合 成气体，标志着世界规模最大、也是世界上首例 6 烧嘴壳牌 气化炉投料试车成功。 一旦成功 替代石油路径大有可为 据了解，大唐国际对褐煤的利用不仅限于煤制烯烃，还 同时进行煤制天然气的开发和利用。目前，大唐国际已有两 个年产 40 亿立方米的煤制天然气项目破土动工。其中大唐 内蒙古克旗年产 40 亿立方米煤制天然气项目拟于 2012 年 6 月后建成并向北京供气；大唐辽宁阜新年产 40 亿煤制天然 气项目