石武客专（湖北段）CPIII测量技术方案.docVIP

石武客运专线(湖北段) CPIII轨道控制网测量 技术方案 目 录 1 概述 1 1.1 编制依据 1 1.2 工作范围及内容 1 1.3 无砟轨道CPⅢ控制网测量的准备工作 1 2作业技术依据及坐标高程系统 3 2.1作业的技术依据及规范 3 2.2坐标与高程系统 3 3 CPIII平面控制网测量 4 3.1 CPIII平面控制点布设 4 3.2 CPIII平面控制网观测 9 3.3 CPIII平面控制网数据处理 11 4 CPIII高程控制网测量 14 4.1 CPIII高程控制点布设 14 4.3 连续桥上下二等水准高程传递 18 4.4 CPⅢ控制点高程数据处理 19 5 CPIII控制网的维护 20 6、CPIII存在主要问题及建议 20 6.1 长大隧道绕行与贯通二等水准处理 20 6.2 分段CPIII控制网的衔接 21 6.3 加密CPII控制点的保护 21 6.4 平面数据采用过程气象元素改正问题 21 6.5已破坏CPIII控制桩恢复问题 22 6.6特殊桥跨CPIII测量及使用问题 22 7上交成果资料 22 石武客运专线(湖北段) CPIII轨道控制网测量技术方案 1 概述 1.1 编制依据 1.1.1 铁道部工程管理中心2007年4月30日《关于加强铁路客运专线精密控制测量工作的通知》。 1.1.2 铁道部建设管理司《关于重视和加强时速200公里以上铁路工程测量工作的通知》（建技电[2006]128号）。 1.1.3 2008年5月28日铁道部建设司《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPIII）测量管理办法》（铁建设【2008】80号）。 1.2 工作范围及内容 石武客运专线(湖北段)新线工程,北起鄂豫省界,南至天兴洲长江大桥引桥，对应里程为DK1041+550.14～DK1178+600.898，设计方案长132公里。本次任务工作范围为石武客运专线(湖北段)全线。 具体工作内容如下： （1）CPⅢ平面控制网测量； （2）CPⅢ高程控制测量。 1.3 无砟轨道CPⅢ控制网测量的准备工作 1.3.1 线下工程沉降和变形评估 无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格， CPⅢ的控制网测量应待线下工程沉降和变形满足要求，且无砟轨道铺设条件评估通过后进行。 1.3.2 CPⅡ控制网加密 为了高效、准确地建立CPIII 基桩网，一般情况下都需要加密CPII网。CPII 的加密的主要目地是为了方便CPIII 基桩网的观测，以及弥补被损毁的和无法利用的CPII 点。在路基、桥梁地段CPII加密可采用GPS测量在原精密平面控制网基础上按同精度扩展方式加密；隧道内CPⅡ控制点应在隧道贯通后，采用导线测量方法测设。洞内CPⅡ控制点测量应满足表1.3.2的要求： 表1.3.2 洞内CPⅡ导线测量主要技术要求 控制网级别 附合长度（km） 边长 （m） 测距 中误差（mm） 测角 中误差 （″） 相邻点位坐标中误差（mm） 导线全长 相对闭合差限差 方位角闭合差限差 （″） 对应导线等级 备注 CPⅡ L≤2 400～600 3 1.8 7.5 1/55 000 ±3.6 三等 单导线 CPⅡ 2＜L≤7 400～600 3 1.8 7.5 1/55 000 ±3.6 三等 导线环 CPⅡ L＞7 400～600 3 1.3 5 1/100 000 ±2.0 二等 导线环 洞内CPII观测时应满足下列要求： （1） 导线点应布设在施工干扰小、安全稳固、方便设站、便于保存的地方，点间视线应距洞内设施0.2m以上。 （2）导线测量应采用标称精度不低于1″、2mm+2ppm的全站仪施测，观测前应先将仪器开箱放置20分钟左右，让仪器与洞内温度基本一致；观测前须按要求对全站仪进行检校，作业期间须在仪器鉴定有效期内。边长观测应进行温度、气压等气象元素改正，温度量测精度不低于±0.5℃，气压量测精度不低于±5hpa。 （3）洞口站测角宜在夜晚或阴天进行； （4）观测时隧道内应充分通风，无施工干扰，避免尘雾； （5）目标棱镜人工观测时应有足够的照明度，受光均匀柔和、目标清晰，避免光线从旁侧照射目标。采用自动观测时应尽量减少光源干扰； 1.3.3 精测网全面复测 ?按铁道部建设司《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPIII）测量管理办法》（铁建设【2008】80号）要求，CPⅢ建网前应对精测网进行全面复测一次。 1.3.4 线下工程平面线位复测 对竣工的线下工程在铺设无砟轨道前应进行平面线位的复测，以提前处理施工放样引起的误差超限，为铺设无砟轨道奠定良好的基础。即铺设无砟轨道前对线下工程进行平纵面贯通测量。 2作业技术依据及坐标高程系统 2.1作业的技术依据及规范 (1)《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂