某汽车公司营销概述.pptx

丰田开拓欧洲市场;内容提要; ;名牌汽车图标;;;;; 欧洲是全球竞争最为激烈的市场，丰田要想成为一家真正的全球性的汽车制造商，必须在这个最为严峻的市场上同其他对手展开竞争，而且我们不得不赢。; 从亚洲市场（包括日本市场）来看，市场平均以每年5%——6%的速度增长，丰田对其的开拓也是不遗余力并拥有绝对优势的份额。 从世界市场来看，将呈北美、欧洲、亚洲（含日本）三足鼎立之势，而丰田在法国市场上的占有率只有1%。; 真正加速丰田全球化战略实施是始于1995年。在奥田任社长并对“商品计划迟滞”、“国内市场份额下降”以及“加快开拓海外市场步伐”等三个所面临的课题认真研究后，丰田战车终于全速起程了。因为它已经认识到不进行全球扩张，就无法生存下去。;;欧洲汽车市场的特征;欧洲市场对汽车造型有独特见解，对能耗和环保要求严格。可以说，再没有比欧洲更加严格、更加挑剔的市场了。因此，若在欧洲能生产出标准通用的汽车，那么在世界任何市场都能符合标准。 欧洲市场又是以小型车为主的市场，据统计，小型车占欧洲市场总销量的近60%，这一点跟未来世界汽车的发展趋势也是一致的。 ;丰田怎样开拓欧洲市场;提早准备，情报先行;倡导亲身体验作风; 丰田人既能看到自己的优点，又能正视自己的不足。虚心学习欧洲汽车的优秀设计理念，努力展示自己的身份和个性。 以往日本汽车设计总是不断地抛弃上代汽车的设计方法，然后从零开始。这种设计理念引起诸多争议。 在学习欧洲汽车设计理念后，形成了现在设计理念：即吸收上代汽车设计的优点，同时推陈出新，创造出新的设计，战线出丰田车的身份、个性和优点。正象欧洲名车奔驰不管如何更新换代，它始终保持奔驰之所以成为奔驰的原因。为此，丰田人认为他们应该设计出这样一种车，欧洲人能接受，日本人也能理解，既让欧洲人见了会觉得这与以往的车有差别，又让日本人见了觉得它具有欧洲风格。;在设计师队伍建设上，丰田尽可能多地把雇佣不同国籍的人作为一个方针，并且有意识地不局限于一个国家。例如，欧洲设计中心的设计人员共20人，包括日??人在内的设计师分别来自8个国家。 丰田在设计时让日本设计师与当地设计师在一起工作，相互协调、共同研究，加上不同的价值观和文化背景，就能发挥出各自的优点，因为他们设计思维有很大的不同，进而形成了优势互补。 例如，日本设计师偏好于从某个固定的角度，如正面、侧面、平面等去观察、分析物体。而当地的设计师脑海里充满了三维立体空间结构，如将汽车的构造特征在脑海礼金性立体转动，进行立体设计，设计出动方案是块状特点，并有立体感。而日本设计师设计时是按侧面怎样、正面如何这样一种平面方式进行的，，给人一种知识一块光滑平面的感觉。通过这样的合作，就能达到2+24的系统效应。;丰田在设计汽车草图和模型阶段，常常请欧洲主要国家的代理商和分销商聚集一堂，倾听他们的意见。如果他们的意见有道理，就尊重他们的意见。如果他们的意见出现重大分歧，有时会经过彻底的讨论，引导出共同点。在实在无法达成一致的情况下，再考虑其他方法。 例如，在设计汽车颜色时，起初丰田为拉美地区设计了彩色的外观和明快的内饰色彩。可方案战士后，西班牙、意大利等国的代理商就认为色彩不行，因为使用这么鲜艳的色彩，在太阳日光刺眼眩目的国家将使汽车难以乘坐。;在满足多元化市场需求方面，丰田也坐了充分的准备。通过周密的调研，丰田人了解到，在外型设计上，欧洲不同地方有不同的喜好，有喜欢车尾厢汽车的；有喜欢厢形座位汽车的；还有喜欢后货厢行汽车的。不同样式，各具特色，这就是欧洲市场。为此，丰田人很早就做了生产技术等各方面的准备并具备了满足时常多元化需求的多品种小批量生产能力。 据日本丰田汽车公司的统计资料表明，在三个月中公司共生产了36.4万辆汽车，共4个基本车型，但却有3万多种型号，平均一种型号的产量是11辆，最多的是17辆，最少的是6辆。;丰田人认为，在信息时代，若要想在全球范围内有所举措的话，就一定要快，否则就要失败。;为了实现决断迅速的目标，在决策确定之前，奥田社长与各负责人总是抓紧时间、争分夺秒地进行意见交流和讨论。甚至连吃饭时间都进行商谈。 此外，各负责人办公桌的座位是随意的，如果有话对社长说或有事与社长商量，也可以直接坐到社长旁边与社长进行商谈。有时还会出现与社长进行激烈辩论的场景。;开心辞典;开心辞典; 事实上，法国给人们的印象是劳资关系紧张，劳动力成本高和语言交流难等诸多不利因素。 当时丰田公司内部曾经有这么一种意见：即使要在欧洲建立第二个工场，也应该在既有的英国增设并提高产量。然而这种意见的障碍之一是英国参加欧洲货币一体化的问题。另外一种意见认为从劳动力成本来考虑，波兰等东欧国家比法国更有利。 原来，自20世纪80年代以来，由于欧共体一体化进程压力、法国