轨检车波形图分析处理.docVIP

- .. - -可修编. 轨检车波形图分析与处理 教学目的与要求： 能熟练掌握轨检车波形图的根本知识。 了解波形图的根本原理，并且学会简单的分析。 能够对着轨检车进展现场作业。 主要容及课时分配： 轨检车波形图的根本知识。 2课时 了解波形图的根本原理，并且学会简单的分析 6课时 轨检车波形图与现场情况。 4课时 重点、难点及要求〔掌握、熟悉、了解、自学〕： 掌握：能熟掌握轨检车波形图的根本知识。 熟悉：波形图的认识、分析。 了解：波形图的根本原理。 自学：波形图与现场的对应情况。 轨检车波形图分析与处理 轨检车波形图的根本原理 参考资料： 中华人民国?平安生产法?、?铁路运输平安保护条例?和铁道部?铁路实施〈中华人民国防汛条例〉细那么?、?铁路技术管理规程?、?轨检车原理及分析资料?、?修轨?、?安规?、?工区平安与应急处理?、?工务平安与应急处理?等。 总体要求： 通过对轨检车波形图的分析，能够处理现场中的轨距、左右轨向、左右上下、水平〔超高〕、三角坑、曲率〔弧度或半径〕、车体横向加速度、车体垂向加速度、轨距变化率、曲率变化率、车体横向加速度变化率、钢轨断面等。 一、概况 轨道检查车是根据惯性基准法检测测原理，应用光电、 陀螺、电磁、电子、伺服、数字处理 、计算机等先进技术，对上下、轨向、轨距、水平 、三角坑 、垂直加速度、水平加速度、曲率变化率、轨距变化率、横加变化率、70米波长上下和70米波长轨向综合检测。同时，将各工程检测结果实时显示在汁算机上和波形记录纸上，并存磁盘，具有检测工程齐全、精度高 、可靠性强、技术先进及很强的数据处理特点 。 轨道检查车各工程门限的设定根据“修规〞制定。 轨道检查车对各轨道几何尺寸及舒适度的全面检测，是对线路动态质量的系统评估，是铁路工务维修管理部门获取动态轨道状态信息、指导现场进展养护维修与施工作业、评估新线施工和既有线养护维修作业质量、实施轨道科学管理的重要手段。 二、轨检车对线路的评价方式 1.线路峰值管理 线路峰值管理即线路局部不平顺峰值的检测，根据超限峰值大小，分为四个等级，即 = 1 \* ROMAN I级分〔保养标准〕、Ⅱ级分〔舒适度标准〕、Ⅲ级分〔临修标准〕、Ⅳ级分〔限速标准〕。并按超限峰值等级进展惩罚性扣分，一个 = 1 \* ROMAN I级分扣1分、Ⅱ级分扣5分、Ⅲ级分扣100分、Ⅳ级分扣301分；对每公里也是按惩罚性扣分来评价的，优良：50分及以下，合格：51-300分，失格：301分及以上。 2.线路均值管理〔即通常说的TQI〕 线路均值管理即线路区段整体不平顺的动态质量管理。采用计算200m单元轨道区段的单项几何参数的统计特征值——标准差的方法来评价轨道区段的平均质量。 三.轨检车报表及运用 〔一〕报表类型 1.轨检超限报告 Ⅰ级分超限报告，Ⅱ级分超限报告，Ⅲ、Ⅳ级分超限报告。 2.汇总报告 区段总结报告包括区段优良率、各级超限个数、各工程扣分情况等，公里小结报告。 3.线路质量报告〔TQI报告〕 每个单元区段各项TQI值，每个单元区段TQI汇总值。 4.曲线报告 曲线起、终点里程，曲线长度、曲线半径、超高、加宽、最高允许速度等。 5.检测波形图 6.检测结果数据库 提供应工务段的数据库包括前面五项检测成果。 〔二〕检测报表运用 1.超限报告表 表1几何尺寸超限报告表 位置 超限类型 峰值(mm或g) 长度(m) 超限等级 线形(直/缓/曲) 速度(km/h) 检测标准 公里 米 785 901 左上下 -8.58 1 1 直 38 (0,120] 785 948 大轨距 9.75 2 1 直 38 (0,120] 786 145 三角坑 -9.24 1 1 缓 39 (0,120] 786 216 右轨向 -9.56 2 1 圆 39 (0,120] 786 405 水平 8.25 1 1 圆 39 (0,120] 表2舒适性二级指标报告表〔“三率〞二级报告表〕 位置 超限类型 峰值(mm或g) 长度(m) 超限等级 线形(直/缓/曲) 速度(km/h) 检测标准 公里 米 4000 788 轨距变化率 2.80000 1 2 缓 36 (0,120] 4000 790 轨距变化率 -4.81000 3 2 直 36 (0,120] 4000 817 曲率变化率 0.01500 99． 2 圆 36 (0,120] 表1、表2其工程意义相近。 “位置〞代表的意义：Ⅳ型检查车表示超过= 1 \* ROMANI级超限完毕里程，Ⅴ型检查车代表峰值所在里