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预应力混凝土简支梁桥设计书 1. 设计基本资料 1.1 主要技术指标 （1）结构形式： 25m+25m简支梁桥 标准跨径 25m的预应力混凝土简支梁桥（桥台台背前缘线之间的距离）； 主梁全长为 24.96m （主梁预制长度）； 计算跨径为 24.5m( 支座中心之间的距离）； （2）桥面净空：净 9m 2 0.75m （3）荷载等级：汽车荷载按公路二级，人群荷载为 3kN / m2 ，每侧人行栏的重力作用 为 1.52kN / m 。 （4）桥面铺装： 5cm厚的沥青混凝土面层和平均 8cm厚的水泥混凝土铺装层 1.2 材料属性 （1）梁体混凝土： C50混凝土，重度为 25 kN / m3 ，抗压强度标准值为 fck 32.4 MPa ， 抗压强度设计值 f cd 22 .4 MPa ，抗拉强度标准值为 f tk 2 .65MPa ，抗拉强度设计值为 f td 1.83MPa （2）沥青混凝土面层重度为 23kN / m3 ，水泥混凝土铺装层为 24kN / m3 （3）预应力钢筋采用低松弛钢绞线 （1 7 标准型），抗拉强度标准值为 f pk 1860 MPa ， 2 抗拉强度设计值 f pd 1260 MPa ，公称直径为 15.24mm，公称面积为 140mm ，弹性模 量 E 5 MPa p 1.95 10 ，锚具采用夹片式群锚。 （4）普通钢筋： HRB335级钢筋，抗拉强度标准值为 f sk 335MPa ，抗拉强度设计值 fsd 280MPa 。直径 d 12mm者，一律采用 R235 级钢筋，抗拉强度标注值 fsk 235MPa ，抗拉强度设计值 f sd 195MPa 。 1.3 环境等级 桥址位于河南省丹江口市公路某标段， 类环境条件，年平均相对湿度为 75%。 1.4 安全等级 安全等级为 1 级，结构重要性系数为 1.1 。 2. 上部结构布置 2.1 主梁布置 经济分析表明，对于跨径较大的预应力混凝土简支梁桥，当吊装重量不受限制时，适 当增加主梁间距，增大翼缘宽度，可以提高截面效率指标 （通常希望在 0.45-0.5 以 上），比较经济合理。然而，为了防止桥面和翼缘开裂，取值也不宜过大。一般可采 用 1.8-2.5m ，故采用主梁间距为 2.1m，五片主梁。 图 2.1- 结构尺寸图 2.2 主梁截面尺寸拟订 (1) 主梁高度 参考刘玲嘉主编的《桥梁工程》课本知道预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其 跨径之比通常在 1/8 ～1/16 ，标准设计中高跨比约在 1/18 ～ 1/19 。当建筑高度不受限 制时，增大梁高往往是较经济的方案，因为增大梁高可以节省预应力钢束用量，同时 梁高加大一般只是腹板加高，而混凝土用量增加不多。综上所述，本设计中取用 1800mm的主梁高度是比较合适的。 (2) 主梁截面细部尺寸 T 梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足 主梁受弯时上翼板受压的强度要求。本设计预制 T 梁的翼板厚度取用 180mm，翼板根 部加厚到 300mm，其过渡以线性变化，以抵抗翼缘根部较大的弯矩。 在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小，腹板厚度一般由布置预制孔管的构造 决定，同时从腹板本身的稳定条件出发，腹板厚度不宜小于其高度的 1/15 。本设计腹 板厚度取 200mm。 力