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《路基路面工程》第二次作业解答 《路基路面工程》第二次作业 一、简答 (每题 10 分 ,共 100 分) 1. 为提高路基的稳定性 , 防止各种病害的发生 , 主要有哪些措施？ 2. 路面表面排水设计应遵循什么原则？ 3、 与其她类型路面相比 , 混凝土路面具有哪些优点？ 4、 沥青路面的设计步骤就是怎样的 ? 5. 试述土质路基的压实机理、方法及影响压实效果的因素。 6、 简述沥青路面具有哪些良好的性能。 7. 解释冻胀与翻浆的含义及发生的基本条件。 8. 反映路面材料力学强度特性主要指标有哪些？各自对应什么样的路面病害？ 9. 简要说明沥青混合料配合比设计的程序。 10、 简述石灰稳定土基层的缩裂防治措施。 1、 地下水措施、隔离措施、加固措施 ; 2、 降落在路面土的雨水应通过路面横向坡度向两侧排走避免行车道路面范围内出现积水。 在路线纵坡平缓、会水量不大、路堤较低且边坡坡上横向的方式排除路面表面水。 在路堤较高边坡破面未做防护而易遭受路面水流冲刷、或者破面虽已采取采取防护措施 , 但 仍有可能收到冲刷时 , 应沿路肩外侧边缘设置拦水带汇集路面表面水 , 然后通过泄水口与急 流槽排离路堤。 设置拦水带汇集路面表面水时 , 拦水带过谁断面内的水面 , 在高速公路及一级公路上不得漫 过右侧车道外边缘 , 在二级及二级以下公路上不得漫过右侧车道中心线。 3、 1) 强度高 ; 2) 稳定性好 , 无老化现象 ; 3) 耐久性好 ( 可以使用 20 ～40 年或更长 ), 利于履带式车辆通行 ; 4) 夜间行车效果好 ; 5) 使用初期养护费用少。 4、 新建沥青路面通常按以下步骤进行路面结构设计 : 《路基路面工程》第二次作业解答 1) 根据设计任务书的要求 , 确定路面等级与面层类型 , 计算设计年限内一个车道的累计当量 轴次与设计弯沉值。 2) 按路基土类与干湿类型 , 将路基划分为若干路段 ( 在一般情况下路段长度不宜小于 若为大规模机械化施工 , 不宜小于 1km), 确定各路段土基回弹模量值。 3) 根据已有经验与规范推荐的路面结构 , 拟定几种可能的路面结构组合与厚度方案 500m, , 根据选 用的材料进行配合比试验及测定各结构层材料的抗压回弹模量、抗拉强度 , 确定各结构层材 料设计参数。 4) 根据设计弯沉值计算路面厚度。 对高速公路、 一级公路、 二级公路沥青混凝土面层与半刚 性材料的基层、 底基层 , 应验算拉应力就是否满足容许拉应力的要求。 如不满足要求 , 或调整 路面结构层厚度 , 或变更路面结构组合 , 或调整材料配合比 , 提高材料极限抗拉强度 , 再重新 计算。 上述计算应采用弹性多层体系理论编制的程序进行。 高级与次高级路面 , 尚应验算防冻厚度就是否满足要求。 5、 ①压实机理 : 天然土体经过挖掘、搬运 , 原状结构已被破坏 对于季节性冰冻地区的 , 在荷载作用下会出现不均匀或过 大的沉降甚至失稳滑动 , 当采用机械对土体进行压实时 , 可使土体颗粒重新排列、彼此挤紧 , 减少孔隙 , 提高土体的密实度 , 增大土体的黏聚力 , 提高内摩阻力 , 从而提高土体的抗剪强度 , 减少形变。 ②影响因素 : a.含水率 , 只有当含水率处于最佳含水率附近时 , 土体最容易压实 ; b.土的性质 , 随着土体中粗颗粒的增多 , 最佳含水率呈下降的趋势 ; c. 压实功 , 在含水率低于最佳含水率的情况下 , 压实功越大 , 土体越密实 , 但含水率超过最佳 含水率时 , 增加压实功就是无益的 ; d.压实土层厚度 , 随着土表深度的增加 , 压路机的压实效果将严重衰减。 ③质量评定 : 路基压实质量应及时的检测与评定 , 以方便对压实不足处进行补压。 路基压实度 的评定依据下式进行 : K1=K2-ZaS≥Ko 式中 :K1 ――评定段压实度代表值 ; K2――评定段压实度平均值 ; Za――与保证率及测点数量有关的保证率系数 ; S――检验值的标准差 ; 《路基