浅谈预应力后张法在公路桥梁施工中的应用（经济毕业论文）.docVIP

浅谈预应力后张法在公路桥梁施工中的应用（经济毕业论文） 文档信息 主题： 关于“建筑或环境”中“公路与桥梁”的参考范文。 属性： F-01396X，doc格式，正文3152字。质优实惠，欢迎下载！ 适用： 作为文章写作的参考文献，解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容摘取等相关工作。 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 搞要 2 关键字：预应力； 后张法； 施工工艺 2 1预留管道固定 2 2预应力钢绞线张拉 2 (4)用千斤顶测定曲线孔道摩阻,测试步骤如下。 4 3压浆、封端 5 (2)封端混凝土标号与梁体混凝土标号相同。 6 (8)封端混凝土应制作试件二组,随梁养护。 7 参考文献 7 论文原创声明（模板） 7 论文致谢（模板） 8 正文 浅谈预应力后张法在公路桥梁施工中的应用（经济毕业论文） 搞要 摘要：当前道桥建设中，预应力后张法施工越来越广泛应用，文章对某公路桥梁预应力混凝土梁后张法张拉施工工艺进行了分析，以供各位同行参考 关键字：预应力； 后张法； 施工工艺 Abstract: the current bridge construction, the construction method of prestressed after more and more wide application, the article to a highway bridge prestressed concrete beams zhang method after drawing construction technology are analyzed, and the reference for all the people. Keywords: prestressed; This method; Construction technology 中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号： 1预留管道固定 采用胶管成孔形式:采用橡胶管作为芯棒控制混凝土的浇灌作业而形成的孔道,胶管外层为光面橡胶所组成。管长根据桥梁规格而定,每片梁需要两根胶管接用。制孔橡胶管在梁体混凝土灌注先毕后,可以支撑其自重的的时候,应及时拔出来,以供周转使用。支立模板时应防止管道位移。 2预应力钢绞线张拉 张拉前的准备工作 检查梁体混疑土应达到设计强度;锚具、钢绞线检验合格;孔道畅通,孔道通口符合设计要求,扩口段符合要求,清除孔道内的污物、积水;清除梁体张拉端支承垫板上杂物,以保证锚具与支承板的密贴;钢绞线不得有损伤、扭结,钢绞线在工具锚以内无接头。 钢绞线张拉 (1)把已制好的钢绞线束引入孔道,使钢绞线束平顺地穿入孔道,不得扭结。 (2)将工作锚的锚环套入钢线束,按钢绞线自然状态依顺时针方面插入夹片,并用套管轻轻将夹片打入锚环内。 (3)工作锚装好后,安装限位扳,将钢绞线尾端100mm处绑扎,以利安装千斤顶。 (4)安装千斤顶,并安装工具锚于千斤顶后盖上。张拉时应认真做到孔道、锚板与千斤顶三对中,钢绞线在工作锚与工具锚之间顺直无扭结,然后套上工具锚夹片,用套管打紧。上工具锚夹片之前,在工具锚锚孔内和所使用的夹片表面涂抹黄油,以便退锚。 (5)上述工作完成后,开启油泵送油,待千斤顶与张拉垫板平面垂直时停机对中,然后继续送油张拉到控制应力的10%停机,由千斤顶活塞伸出端可量出初应力下初始伸长值,待张拉到控制应力后,再测出伸长值并做好记录。 张拉后的检查 初始张拉后检查各部位的位置关系是否符合要求,并检查钢绞线是否被工具夹片加紧;然 后两端同时张拉至张拉值的10%,测量伸长初始距离,并作为测量钢绞线伸长值的起点。张拉后测量伸长量总和及其偏差是否在规定范围内6%,有问题时及早处理。 预应力筋的锚固 预应力筋的锚固,应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量,应满足设计与施工规范要求。 预应力筋的切断 正式张拉完成后,应在锚圈外钢绞线上用石笔画线,24h后检查钢丝无滑动时,才允许切割钢绞线。钢绞线的切割长度从工作锚算起不小于80mm。 量测梁体的上拱度,上拱度的允许偏差为桥梁跨度的 1 % 张拉应力控制 (1)预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。 (2)预应力筋采用应力控制方法张拉,以伸长值进行校核,实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求,设计无规定时,实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6％以内。 (3)对锚圈口应力损失进行测定,张拉时予以调整。根据设计要求:锚口、喇叭口摩阻损失按控制应力6%计算。 (4)用千斤顶测定曲线孔道摩阻,测试步骤如下。 ①梁的两端装千斤顶后同时充