移动模架施工技术研究.docxVIP

最新 精品 Word 欢迎下载 可修改 武广客运专线上行式移动模架 施工技术研究 2022年10月 湖南郴州 武广客运专线上行式移动模架 施工技术研究 第一章 概述…………………………………………………………02 第二章 移动模架组装………………………………………………04 第三章 移动模架预压………………………………………………17 第四章 移动模架制梁………………………………………………31 第五章 移动模架过孔………………………………………………37 第六章 移动模架优化………………………………………………39 第七章 移动模架施工组织管理……………………………………40 第八章 移动模架机械配置…………………………………………43 第一章 概述 一、移动模架概述 移动模架是一种自带模板可在桥跨间自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型箱梁设备。 按照过孔方式不同，移动模架分为上行式、下行式和复合式三种形式。主梁在待制箱梁上方，借助已成箱梁和桥墩移位的为上行式移动模架；主梁在待制箱梁下方，完全借助桥墩移位的为下行式移动模架；主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和桥墩移位的为复合式移动模架，按过孔时后支撑是否在已成箱梁上滑移，复合式移动模架又分为后支撑滑移式和后支撑固定式两种形式。 下行式移动模架 复合式移动模架 武广客运专线肖家特大桥采用上行式移动模架制梁。在结构上可以分为主梁及导梁总装、挑梁及吊梁总装、模架及模板总装、前、中、后支腿总装、纵移机构、及液压和电气系统等几部分，构成一个完整的承载结构体系。承重主梁共38m分为4节，3节为10m，1节为8m。导梁共22m分为2 节，每节11m，造桥机配重节10m，造桥机总长70m，各节间以精制螺栓连接。下翼缘设2根35mm 高方钢轨道，供整机纵移使用。腹板根部设有吊挂角钢及加劲肋，作为支腿吊挂行走的轨道。主梁设置5 个牛腿作为承重千斤顶的支撑。 武广客运专线肖家特大桥上行式移动模架 双导梁上行式移动模架 二、工程概况 1、工程概况 武广客运专线乌龙泉至花都段肖家特大桥，位于湖南宜章县太平里乡，线路从金坪村中穿过，本桥为谷架桥，有一简易公路与桥址相通，本桥桥台纵向较陡，横向较缓。本桥中心里程DK1887＋891.87，桥全长L=929.7m，上部为28－32m双线简支箱梁。 2、设计概况 （1）、铁路等级：客运专线 （2）、设计速度：设计最高运行速度350km/h。 （3）、线路情况：双线、曲线半径9000m，正线线间距为5.0m。 3、箱梁结构形式 箱梁截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板，底板及腹板局部向内侧加厚。防撞墙内侧净宽9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m，桥梁宽13.4m，桥梁建筑总宽13.8m。梁长为32.6m，跨度为31.1m梁高为3.05m，横桥向支座中心距为4.5m。 4、水文地质条件 该区地下水为第四系孔隙水及岩溶水，孔隙水赋存于第四系地层中，主要分布于谷地。岩溶水赋存于泥盆系上统锡矿山组（D0）灰岩地层中，地下水埋深为0－13.10米，随季节变化，地下水发育，在DK1887＋820左侧100米处为金坪坦暗河出口，流量约2.5立方米/秒，接受大气降水补给，流量随季节变化明显。线路跨越的河流，主要为暗河补给，丘坡地下水不发育。地表水对混凝土及钢构件不具侵蚀性。 5、地形及交通运输条件 桥址区地形平缓，相对高差约30m，植被较发育，多生长灌木；丘坡部分多为旱地与村舍，谷底狭长平缓，微向河流倾斜，多为水田。本桥通过的大部分地区的县乡公路较发达，公路运输较为便利。 第二章 移动模架组装 一、移动模架构件介绍 1、主梁 肖家特大桥上行式移动模架主梁共分为7节，高3.2米。第1节为配重主梁，长10m，第2节至第5节主梁为承重主梁，各节长分别为10m、8m、10m、10m，第6、7节主梁为导梁，长11m，主梁总长70m，主梁构件最大重量26t。各节主梁用精制高强度螺栓连接。 主梁下设下翼缘设2根35mm 高方钢轨道，供整机纵移使用。腹板根部设有吊挂角钢及加劲肋，作为支腿吊挂行走的轨道。主梁设置5 个牛腿作为承重千斤顶的支撑。 主梁方钢轨道 主梁牛腿 2、挑梁及吊梁 挑梁为型钢焊接而成的三角桁架结构，位于主梁的两侧，通过精轧螺纹钢吊挂模架，用销子与主梁连接将模架的荷载传递给主梁。挑梁与吊梁通过销子连接，吊梁由型钢焊接而成。挑梁及吊梁之间同时通过斜连杆连接以保证稳定。挑梁及吊梁共16 组，其中2m 宽12 组，2.705m 宽2 组，2.605m 宽2 组。 精轧螺纹钢吊