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汽油机离线驾驶循环排放仿真模型朱春波 2014年8月15日一、模型框架和流程需求分析针对模型功能确定建立模型的步骤和主要内容建立整车模型，计算得到发动机工况信息文献总结离线模型建立的方法和软件，采用GUI和Simulink建立整车模型所有的参数输入输出都在GUI中实现，调用Simulink计算1.单点法2.滑行曲线3.阻力和驱动力平衡方程直接插值神经网络算法聚类分析在MATLAB中通过算法计算建立稳态排放数据与车辆状态的映射关系MATLAB/Simulink建立数据映射的关系冷启动和催化器模块通过建立数据库，得到修正参数对排放进行修正建立的冷启动和催化器模块嵌入到整车模型中，修正模型排放结果增加单独的冷启动、催化器模块验证模型的准确性，仿真计算仿真验证、评价和总结一、模型框架和流程 输入模块整车发动机冷起动催化器变速箱驾驶循环 工具增加功能输入模块自定义输入参数自学习换挡策略可编辑计算流程可视化二、模型结构 模型结构车辆车轮参数发动机参数GUI界面循环输入输入参数、数据并运算万有特性排放数据实现循环排放数据模型结构数据库排放结果修正催化器数据Simulink模块二、模型结构 GUI界面数据的输入、输出以及运算都在GUI界面中实现二、模型结构和示例 数据库循环排放数据库催化器数据库二、模型结构 Simulink模块Simulink模块是根据输入的车辆、发动机的基本参数，参考汽车原理得到发动机的运行工况状态二、模型结构 数据映射算法稳态到瞬态数据的转化是模型的主要工作之一。主要采用直接插值、神经网络以及聚类分析三种方法，并进行比较。算法的实现主要是通过在运算模块编程来实现。图中是最简单的直接插值法，从而得到每个循环工况点的排放数据。 排放数据的修正发动机工况、环境因素的修正：主要是对得到的发动机工况的修正，包含发动机转速和转矩的反馈修正；环境压力温度的修正污染物排放修正：主要是对得到的污染物排放数据的修正，包含原有循环排放数据的系数修正；催化器催化作用的修正二、模型结构 遇到的问题插值时数据出现NaN的问题发动机怠速和减速过程中发动机转速和转矩的反馈控制多个GUI界面相互之间的数据传递和运算建立的排放数据库如何得到相关阶段的数据信息对排放的修正系数三、下一步工作和难点有关催化器和排放数据库的建立，数据库的调用获得排放相关的修正系数（重点、难点）排放数据映射算法的进一步完善（神经网络和聚类分析 ）模型进度显示、计算步骤的实现模型指导书谢谢各位领 导 和 专 家！输出参数输入参数参数解释公式备注转矩（）F发动机驱动力（N）由阻力与驱动力平衡方程，驱动力即各阻力之和r轮胎半径（mm）车轮半径由轮辋直径、高宽比以及车轮宽度计算得到变速箱传动比主减速比传动效率转速n（r/min）变速箱传动比主减速比r轮胎半径（mm）车辆行驶速度（km/h）平均有效压力BMEP（Mbar）B发动机冲程数V发动机排量发动机输出转矩发动机负载、水温发动机负载和水温数据都是依据已有数据查表得出的