轨道工程设计说明.docVIP

第一篇 轨道工程 轨道交通15号线二期工程曾家站至九曲河东站（不含） 施工招标图设计 轨道交通15号线二期工程曾家站至九曲河东站（不含） 施工招标图设计 第一篇 轨道工程 PAGE 2 PAGE 1 工程概况 15号线二期工程西起曾家站，东至九曲河东站（不含），穿越中梁山、嘉陵江，主要沿康城南路、大学城东一路、渝桂大道、二横线、礼铭路、金州大道敷设。线路全长约33.0km，设站11座，其中换乘站9座，平均站间距2.97km，设张家湾车辆基地一处。 表 STYLEREF 1 \s 1SEQ 表 \* ARABIC \s 11 换乘站关系表 序号 站名 换乘及联络线 1 曾家站 无换乘 2 大学城中路站 与17号线换乘 3 大学城南站 与27号线换乘，有联络线 4 陈家桥站 与1号线换乘 5 大学城北一路站 无换乘 6 张家湾站 与19号线换乘 7 物流园北站 与7号线换乘 8 井口站 与13号线换乘 9 礼学路站 与16号线换乘 10 金山寺站 与6、28号线换乘 11 欢乐谷站 与21号线换乘 本工程采用6辆编组城轨快线车，轴重18t，设计时速140km/h。AC25KV供电，正线最小曲线半径600m，最大纵坡44‰。出入线最小曲线半径300m，最大纵坡为45‰，车场线最小曲线半径150m。 图 STYLEREF 1 \s 1SEQ 图 \* ARABIC \s 11 15号线二期工程示意图 设计范围 设计范围为重庆轨道交通15号线工程二期正线、配线及车场线的列车走行轨道的设备选型与轨道结构设计。 （1）正线里程范围为二期工程起点右线K20+582.067～K53+573.919（左线位于同一断面）； （2）本工程正线与27号线设有联络线，与27号线设计分界为本工程道岔基本轨缝后40m处。 （3）本工程正线与张家湾车辆段设计分界暂定于出入线K1+450处。 可研专家意见及执行情况 受重庆市发展和改革委员会委托，中国国际工程咨询有限公司于2021年5月对《重庆市轨道交通15号线二期工程曾家站至九曲河东站（不含）可行性研究报告》（简称《可研报告》）进行了评估。与轨道相关的专家意见及执行情况如下： 《可研报告》提出，轨道设计方案与15号线一期工程保持一致。正线采用60公斤/米钢轨，弹性分开式扣件，扣件按1667对/公里布置，道床采用钢筋混凝土整体道床，道岔采用60公斤/米钢轨9号及12号系列道岔，按无缝线路设计。在敏感地段采取减振降噪措施，中等减振地段采用减振扣件，高等减振地段采用减振垫整体道床，特殊减振地段采用橡胶弹簧浮置板轨道。 评估认为，《可研报告》的轨道设计内容与一期工程保持一致是合理的。 执行情况：属肯定意见。。 主要编制依据 1）《市域快轨设计规范》（T/CCES2-2017）； 2）《地铁设计规范》（GB50157-2013）； 3）《重庆市城轨快线设计标准》（（DBJ50/T-354-2020））； 4）《铁路轨道设计规范》（TB10082-2017）； 5）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）； 6）《混凝土结构耐久性设计标准》（GB50476-2019）； 7）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010，2015版）； 8）《无缝线路铺设及养护维修方法》（TB/T2098-2007）； 9）《城市区域环境振动标准》（GB10070-1988）； 10）《铁路综合接地系统》（通号2009（9301））； 11）