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地铁车站装修设计管理论文 1装修概念设计 装修概念设计是车站装修设计的最初阶段，主要包括车站装修的色彩运用、材料采用以及形态组合等装修设计的手法。 2车站的空间功能分配 2.1平面分析 车站公共区平面布置与其功能布局密不可分，而功能布局最重要的依据是客流的聚集、流向。分散的进站乘车客流从出入口开始通往车站的非付费区、付费区、直至站台的楼、扶梯止，呈一种聚集的流动状。乘客到了站台层后均匀分布。出站客流与进站客流互逆。通过分析可得知，付费区通往站台的楼、扶梯及其周边部位是客流密度最大的区域，也是乘客视觉感受的重点区域。 2.2竖向分析 （1）根据人的视觉习惯分析，距视点较近的墙面、柱面是视觉感受的重点区域，宜设置装修图案或者文字信息。而离视点较远的天花、地面视觉敏感度降低，且设备较多，因此宜以功能性布置为主。 （2）根据客流走向特点，在楼、扶梯区域的竖向空间也是视觉感受的重要区域。 2.3空间功能分配 根据以上分析，车站公共区的空间可以根据客流流经密度及视觉浏览密度进行分区。在楼、扶梯部位及其周边区域，我们称之为主服务空间，面积较小，但装饰性、功能性均要求高。而公共区其余区域则为次服务空间，面积较大，但除部分墙面外，装饰要求较弱，一般以功能性装饰为主。 3公共区空间的效果控制 3.1主服务空间的空间效果 主要服务空间以集中性的体、块设施为主，空间效果以表现个性特点为出发点，通过对装饰材质、色彩、形态组合的变化，设计出车站的特点。 3.2次服务空间的空间效果 次服务空间在装饰方面采用规律性、统一性较强的手法。在色彩上运用全线统一的主色调，材料及组合形态以全线统一的模式进行控制。 4车站装修具体设计 4.1天花部分 （1）功能分区及材料选用 根据车站的空间功能分配，天花分为三个区，中间为B区（体现个性特点），两边为A区（全线统一风格）。A区天花选用全线统一的白色吊顶板材，主、次龙骨同色；B区板材选用蓝灰色的透空骨架组成透空天花做基底，在主要服务空间内采用喷砂面不锈钢弯板造型，其余部位适当布置些黑色穿孔板。 （2）天花基本模数的确定和A区天花布置的主要形式 站厅：根据站厅宽度，天花横向扣除风口宽度、骨架附件等宽度，天花采用“双排板材”形式与“单排板材”形式相结合的布置形式，采用1300、1100、900三种标准模数。 站台：根据站台宽度，天花横向扣除风口宽度、骨架附件等宽度，天花采用“单排板材”形式的布置形式，采用900一种标准模数。 （3）天花布置与设备布置的关系 照明：A区每单元布置标准灯管解决照明问题，B区配以拉杆造型灯增强装饰效果。 空调：在A区和B区交接处设置纵向通长空调出风口，出风口与天花上部风管之间采用软性支管连接。 广播与探头：A区每单元内布置一处设备集成接口，布置此类设备，B区则布置在天花上空。 导向系统：导向系统在天花空隙处设置。 4.2墙面部分 （1）材料选用 选用宝石蓝（客村站个性色彩）搪瓷钢板，踢脚采用150高黑色花岗石。 （2）基本模数的确定 墙面以大面积的块材为主要装饰手段，在乘客的视觉敏感范围内布置了主要的指示导向设施、主要服务设施、数量较多的广告灯箱，其中广告灯箱的规格为3130x1580，主要的设施规格为800x1200，因此，为兼顾广告灯箱和主要的设施规格，墙面装饰板的基本模数定为1600x540（为缝中至缝中距离，实际板材规格为1590x530，布置时板与板之间留10mm空隙）。 （3）墙面布置主要形式 竖向布置：从地面装修完成面起至150mm高为黑色花岗石踢脚线，再从150mm高起往上布置高度为530mm的墙面板，板与板之间留10mm空隙。 横向布置：沿墙面连续布置，留出各门洞、设备洞口，尽量采用标准板，减少非标板。 4.3柱面部分 （1）基本模数的确定 为达到装修风格的统一、装修构件的模数化、工业化、柱装修后的外观尺寸，材料规格应为矩形，尽量标准化。 （2）柱面布置形式 竖向分格：与公共区墙面分格相同 横向分格：分为A区（共性）和B区（车站个性）。视觉敏感度较低的柱子侧面为A区，采用全线统一的灰色铝板；视觉敏感度较高的柱子正面（即朝向屏蔽门或站厅侧墙）采用宝石蓝（客村站个性色彩）搪瓷钢板，并在柱上布置车站站名。 4.4地面部分 （1）基本模数和材料的选用 采用