道路与轨道交通勘测设计：第7章 道路平面交叉设计.pptVIP

确定中心岛半径后，按下式验算交织段长度l： ?——相交道路中心线的夹角（?），当夹角不等时，用 最小夹角验算。 （二）环道的宽度 环道即环绕中心岛的单向行车带，一般设计3~4条车道，最内侧一条车道供绕行之用，最外侧一条车道供右转弯之用，中间的一至两条车道供交织之用。 实践证明，车道过多，不仅难于利用，反而行车混乱，不安全。原因如下： 在交织段长度小于两倍的最小交织段长度（一般不可能超过两倍）范围内，车辆只能顺序行驶，不可能出现大于两辆车交织。所以，不论车道数设计多少条，在交织断面上只能起到一条车道的作用。 （三）交织角 交织角是进环车辆轨迹与出环车辆轨迹的平均相交角度，以20?~30?为宜。（图7-32） （四）环道外缘线形及进出口曲线半径 环道外缘线形不宜设计成反向曲线，因为不合理，不经济。（图7-33） 环道进口曲线半径接近或小于中心岛半径，环道出口曲线半径可比进口曲线半径大一些，以便车辆加速驶出。 （五）环道的横断面 保证行车平稳和路面排水，见图7-34。图中虚线为路脊线（路拱顶点的连线，也可称为分水线、分水岭），箭头指向为排水方向。 三、入口让路环形交叉 （一）行驶规则 将入口当成“支路”，到达入口的 车辆发现左方环道上有车辆，且无插入 间隙时，应在入口等候，待机入环。