道路勘测设计课程设计步骤(2).docVIP

飞设计说明 时间：2021.02.09 创作人：欧阳历 1、 工程概况 设计公路为某一级公路。本路段为山岭区，地势稍陡。路 段主线长1339.512m (起讫桩号为K0+000.000— K1+339.512),路基宽24.5m,设计行车速度为80km/小 时。 2、 技术标准 平面设计技术标准：% 圆曲线半径：一般值：400m,极限值：250m 不设超咼最小半径： 缓和曲线最小长度：70m 平曲线间插直线长度：同向平曲线间插直线长度应大于6V (480m)为宜，反向平曲线间插直线长度应大于2V (160m)为宜。 纵断面设计指标 最大坡度：5% 最小坡长:200m 不同纵坡度最大坡长 纵坡坡度（％） 3 4 5 锻大坡长（m） 1100 900 700 注：当纵坡坡度小于或等于3%时，最大坡长没有限制 竖曲线最小半径和最小长度 凸形竖曲线半径（m） 一般值 4500 极限值 3000 凹形竖曲线半径（nn 一般值 3000 极限值 2000 竖曲线最小长度（m） 70 （3）路基横断面技术指标: 行车道宽度：4x3.75=15m 硬路肩宽度：2x2.50二5m 土路肩宽度:2x0.75=1.5m 中间带宽度：中央分隔带2m+路缘带0.5mx2=3m 路基总宽度:24.5m 视趾保证：停车视81 * ： 110m 会车视距：220m 超车视距：550m 不同圆曲线半径的超高值 双车道加宽值 圆曲线半径（m） 超商值（％） 600 ?390 1 390 ?270 2 270 ?200 3 200 ?150 4 150 ?120 5 120-90 6 90 ?60 7 如 II 线 T-K(m) 加宽值(m) 250 ?200 0.4 200-150 0.6 150 ?100 0.8 100 ?70 1.0 70 ?50 1.2 50 ?30 1.4 30 ?25 1.8 25 20 2.2 20 ?15 2.5 ：当圆曲线半径大于600m时, 可不设超高。 本路段超高和加宽值为: R=700m处，不米用超咼和加览；R二360m处，米用超高，不 采用加宽。 路拱应采用双向路拱坡度，由路中央向两侧倾斜，取2%, 土路肩横坡度取用3%。 选线与定线 1、选线原则 在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线 方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础 上，选定最优路线方案。 （2）路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下， 做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好，并有利于 施工和养护。在工程量增加不大时，应尽可能的采用较高 的技术指标。不轻易采用极限指标，也不应为了采用较高 指标而使得工程量过分增大。 2、 选线过程： 选择的路线如平面图所示，选择此路线的原因： 优点：（1）此路线过坯口，线形较好； （2）此路线经过了此路线经过地区地形较好，施工条件较 好。 （3）此路线填挖工程量小，节省成本。 缺点：（1）此路线平曲线较多，对行车不利； （2）路程相对较长。 3、 纸上定线： （1） 定导向点，确定路线走向。 （2） 定导向线，按规定的技术标准，结合导向点，试穿出 一系列直线，延长直线交出交点，作为初定的路线导向 线。 （3） 初定平曲线，读取交点坐标计算或直接量测得到交点 处路线转角和交点间距，定圆曲线半径和缓和曲线长度， 计算曲线要素及曲线里程桩号。 定线，检查各技术指标是否满足《公路工程技术标 准》(JTGB01-2003)要求，及平曲线位置是否合适，不满 足时应调整交点位置或圆曲线半径或缓和曲线长度，直至 满足为止。 三、路线平面设计 1、 结合实际地形，已知起点QD (50, 190)、(270, 545)、(287, 1268),终点 ZD(399, 1448)。 2、 初拟平曲线半径及缓和曲线长 半径(m) 缓和曲线长(m) 500 130 450 120 3、平曲线计算： 交点间距、坐标方位角及转角值的计算: 设起点坐标为，第个交点贝ij： 坐标增量 交点间距 象限角 计算方位角A： 0 , 0 0 , 0 0 , 0 0, 0 转角：，当＞0时，路线右转；＜0时，路线左转。 下面仅以交点1为例利用上面的公式进行计算说明其计算过 程，其余交点的计算过程类同，其结果见直线罚线乗角表 (见附表)。 QD (50, 190)、 (270, 545) 坐标增量： 交点间距： 象限角： 计算方位角：Ai= (270, 545) 、 (287, 1268) 坐标增量： 交点间距： 象限角： 计算方位角：A2二 交点1转角： 二30°2625 所以路线右转 曲线要素计算： 平面线形要素组合及计算 本设计采取基本型曲线，回旋线曲线-回旋线的长度接近 1： 1： 1,且满足条件。 直线上中桩计算 的坐标为（2