道路勘测设计课程设计步骤.docVIP

一、设计说明之宇文皓月创作 1、 工程概况 设计公路为某一级公路。本路段为山岭区，地势稍陡。路段主 线长 1339.512m （起讫桩号为 K0+000.000 — K1+339.512），路 基宽24.5m，设计行车速度为80km/小时。 2、 技术尺度 （1） 平面设计技术尺度：% 圆曲线半径：一般值：400m极限值：250m 不设超高最小半径： 缓和曲线最小长度：70m 平曲线间插直线长度：同向平曲线间插直线长度应大于 6V （480m为宜，反向平曲线间插直线长度应大于 2V（ 160m为 宜。 （2） 纵断面设计指标 最大坡度：5% 最小坡长：200m 分歧纵坡度最大坡长 纵坡坡度（%） 3 4 5 最大坡长（m） 1100 900 700 注：当纵坡坡度小于或等于3%寸，最大坡长没有限制 竖曲线最小半径和最小长度 凸形竖曲线半径(m) 一般值 4500 极限值 3000 凹形竖曲线半径(m ) 一般值 3000 极限值 2000 竖曲线最小长度(m) 70 路基横断面技术指标： 行车道宽度：4X 3.75=15m 硬路肩宽度：2X 2.50=5m 土路肩宽度：2X 0.75=1.5m 中间带宽度：中央分隔带 2m+路缘带0.5mX 2=3m 路基总宽度：24.5m 视距包管：停车视距：110m 会车视距：220m 超车视距：550m 分歧圆曲线半径的超高值 双车道加宽值 圆曲线半径(m) 超高值(％) 600 ?390 1 390 ?270 2 270 ?200 3 200 ?150 4 150 ?120 5 120 ~ 90 6 90 ~ 60 7 圆曲线半径(m) 加宽值(m) 250 ?200 0.4 200 ?150 0.6 150 ?100 0.8 100 ?70 1.0 70 ?50 1.2 50 ?30 1.4 30 ?25 1.8 25 ?20 2.2 20 ?15 2.5 注：当圆曲线半径大于600m时， 可不设超咼。 本路段超高和加宽值为： R=700m处，不米取超高和加宽； R=360m处，米取超高，不米取 加宽。 路拱应采取双向路拱坡度，由路中央向两侧倾斜，取 2% 土路 肩横坡度取用3% 二、选线与定线 1、选线原则 在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案 作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最 优路线方案。 路线设计应在包管行车平安、舒适、迅速的前提下，做到 工程量小、造价低、运营费用省、效益好，并有利于施工和养 护。在工程量增加不大时，应尽可能的采取较高的技术指标。 不轻易采取极限指标，也不该为了采取较高指标而使得工程量 过分增大。 2、选线过程： 选择的路线如平面图所示，选择此路线的原因： 优点：（ 1）此路线过垭口，线形较好； （2）此路线经过了此路线经过地区地形较好，施工条件较好。 缺点： （ 3）此路线填挖工程量小，节省成本。 （ 1 ）此路线平曲线较多，对行车晦气； （ 2）路程相对较长。 3、纸上定线： （1）定导向点，确定路线走向。 （2）定导向线，按规定的技术尺度，结合导向点，试穿出一系 列直线，延长直线交出交点，作为初定的路线导向线。 （3）初定平曲线，读取交点坐标计算或直接量测得到交点处路 线转角和交点间距，定圆曲线半径和缓和曲线长度，计算曲线 要素及曲线里程桩号。 （4）定线，检查各技术指标是否满足《公路工程技术尺度》 （JTGB01 -2003）要求，及平曲线位置是否合适，不满足时应调 整交点位置或圆曲线半径或缓和曲线长度，直至满足为止。 三、路线平面设计 1、结合实际地形，已知起点 QD(50, 190)、( 270, 545)、 (287, 1268),终点 ZD (399, 1448) 2、初拟平曲线半径及缓和曲线长 交占 半径(m ) 缓和曲线长(m ) 500 130 450 120 3、平曲线计算： 交点间距、坐标方位角及转角值的计算： 设起点坐标为，第个交点贝V： 坐标增量 交点间距 象限角 计算方位角A： 0 , 0 0 , 0 0 , V 0 0, V 0 转角：，当 0时，路线右转； V 0时，路线左转。 下面仅以交点1为例利用上面的公式进行计算说明其计算过程, 其余交点的计算过程类同，其结果见直线一路线一转角表(见 附表)。 坐标增量： 交点间距： 象限角： 计算方位角： A1= （ 270， 545）、 （ 287，1268） 坐标增量： 交点间距： 象限角： 计算方位角： A2= 交点1转角： =30° 26’ 25〃 所以路线右转 （ 2）曲线要素计算： （3） 平面线形要素组合及计算 本设计采纳基本型曲线，回旋线—圆曲线—回旋线的长度接近 1： 1： 1，且满足条件 。 （4） 直线上中桩计算 的坐