新能源与节能技术讲义.docx

精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 人类熟悉的能量形式（ P2） 到目前为止， 人类所熟悉的能量有： 机械能，热能，电能，辐射能，化学能， 核能 燃料的高位发热量和低位发热量（ P3） 一次能源，二次能源（ P5，6） 正庚烷的低温反应过程 在较低温度下，正庚烷通过脱去烷基上的氢原子生成 R· (alkyl-ester) ， R· 经 过 一 次 加 氧 生 成ROO·(peroxyalkyl-ester)， ROO·通过分子内氢转移异构化 为·QOOH (hydroperoxy alkyl-ester)，·QOOH 经过二次加氧生成 HOOQOO·(hydroperoxyperoxy)，HOOQOO·通过其次次分子内氢转移异构化为 ·U(OOH)2，随后裂解 ·U(OOH)2 生成短 碳链的组分（醛, 酮类）和 OH；OH 是低温燃烧过程中最重要的活性反应组分， 它通过夺取其它分子上的氢原子生成 H2O 并放出热量；这个低温反应过程导致了第一次放热阶段的发生； 为什么正庚烷易燃，异辛烷不易燃？ 先描述一下正庚烷的低温氧化过程； 由于甲基 (CH3) 的 C–H 键能大于亚甲基 (CH2)的 C–H 键能, 右图所示异辛烷低温反应过程中的自由基不如左图所示正庚 烷低温过程中的自由基简洁发生异构化反应； 这意味着这样的自由基需要更多的能量完成异构化反应，反应速率也较慢；这将导致较长的滞燃期； 温室效应（ P20） 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 酸雨（ P24） 热机（ P52） 煤（ P73） 石油（ P89） 自然气（ P99） 发动机的燃料——汽油，柴油 ※汽油的抗爆性比较：芳烃 异构烷烃 环烷烃烯烃正构（直链）烷烃 ※ 异构烷烃的辛烷值高于环烷烃和烯烃的辛烷值 (同碳数比较）；烯烃和环烷烃的异构支链与异构烷烃不同，它不能明显地增加辛烷值； ※ 在正构烷烃，烯烃中，分子中碳原子数愈多， 其链愈长， 就链愈易断裂， 愈简洁着火，即其辛烷值愈低； ※对于同一族烃类，分子量越小，沸点越低，其抗爆性越好； 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 CN影响因素： C原子数，烃组成，烃结构； ★同一烃类， C原子数↑， CN↑； ★烃类 CN 比较：正构烷烃＞异构烷烃＞烯烃＞环烷烃＞单环芳烃＞双环芳烃＞多环芳烃；（同碳数） ★烷烃和烯烃碳数愈多， 链愈长，分子量愈大，CN↑,烷烃和烯烃的异构化， CN↓;环烷烃，芳烃环数愈多， CN↓，其支链愈多， CN↑； 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 醇类燃料 醇类燃料 甲醇燃料 优点： 削减排放；含氧量大，燃烧完全；使 CH 排放削减 20-50％， CO 排放明显降低； 动力性好；辛烷值高达 112，可采纳高压缩比； c）经济性好；与使用成品油相比，成本降低 20-50％； d) 资源丰富； 缺点： 毒性；我国规定工作场所甲醇的浓度应低于 50 μL/L；腐蚀性；能腐蚀铝，铅，锰，塑料和橡胶； 热值低；热值只有汽油的 48％； 易产愤怒阻；沸点 65℃，易产愤怒阻，使燃料供应降低或中断； 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 低温启动困难；甲醇蒸发潜热是汽油的三倍， 使其低温启动和运行性能恶化；易分层；指甲醇汽油，当水分含量高时，使甲醇从汽油中分别出来； 燃油经济性 有害排放 CO，HC，NOx，碳烟醛类排放 乙醇燃料 乙醇燃料 优点： 削减排放；含氧量大，燃烧完全；使 CH 和 CO 排放削减 30％以上； 动力性好；辛烷值高达 111，可采纳高压缩比；c）积炭削减；燃烧充分，延长部件使用寿命； d) 资源丰富； 缺点： 腐蚀性；燃烧过程中产生乙酸，腐蚀金属，特殊是铜；对密封橡胶和其它合成材料有稍微的腐蚀和溶胀作用； 热值低；热值只有汽油的 61％； 易产愤怒阻；沸点 78 oC，易产愤怒阻，使燃料供应降低或中断； 低温启动困难； 乙醇蒸发潜热是汽油的 2 倍多，使其低温启动和运行性能恶化；(氢键) 易分层；指乙醇汽油，当水分含量高时，使乙醇从汽油中分别出来； （不大于 0.2%，当水含量为 0.3%时， -24 oC 乙醇和汽油产生相分别） 经济性差；乙醇的价格一般高于汽油的价格； 燃油经济性 有害排放 CO，HC，NOx，碳烟醛类排放 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 发动机代用燃料——二甲醚，生物柴油 二甲醚的热值比柴油低 , 且滞燃期较短 , 预混合燃烧量占燃烧总量的比例较少, 因而其放热规律的第一峰值比柴油小 ; 二甲醚由于易于形成良好的混合气 , 着火后燃烧能较快速进行 , 因而燃烧连续期比柴油短；与柴油机相比，燃用二甲醚后，二甲醚发动机的 NOx 排放比柴油机