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大学研究生教学管理服务质量提升 摘要:高校多校区办学适应了教育规模的增长，满足了学科发展的需要，同时由于距离问题也给研究生教学管理带来了挑战。文章以T大学为例，分析了多校区研究生教学管理的发展历程，探讨了多校区研究生教学管理存在的问题和提升服务质量的举措。 关键词:多校区;研究生教学管理;提升服务质量 多校区办学是我国高等学校根据国家政策引导、自身建设和发展的需要，通过合并或扩建而形成的重要办学格局，是我国高等教育体制改革和大众化的产物，多校区改善了高校办学基础设施、整合了学科集群发展、优化了学校结构空间，促使高校进入跨越式发展阶段。但由于校区分散、交通不便等因素，也给高校教学管理带来了挑战。2017年9月，教育部、财政部、国家发展改革委印发《关于公布世界一流大学和一流学科建设高校及建设学科名单的通知》，标志着我国高等教育进入了一个新的阶段。而“双一流”建设离不开一流的管理，作为高校管理工作中的重要组成部分，教学管理关乎学校教学安全稳定、教学质量的保障和促进学校社会形象的提升[1]，应给予特别重视，高效率优服务的教学管理对“双一流”建设起到至关重要的作用。尤其是远郊新建校区，远离主校区，校园文化底蕴不足、教学环境复杂，小问题往往被放大成大矛盾，学校更应该因地制宜，加强管理，给师生创造更优质的教学管理服务。本文以T大学为例，就学校研究生院多举措提高研究生教学管理服务质量，谈一些心得体会。 1T大学J校区研究生教学管理概况及其问题分析 T大学历史悠久、声誉卓著，经过110多年的发展，已经成为一所特色鲜明、在海内外有较大影响力的综合性、研究型、国际化大学，目前共有4个校区。2002年，T大学为优化学科布局，新建J校区，和市区S校区并列作为学校两大平行发展的教学校区，先后有12个学院搬迁入驻，其中11个学院招收培养研究生，数量占全校33个有研究生培养学院的三分之一；在校研究生5700余人，占全校研究生总数21000余人的27%；教职工1400余人，占全校6000余教职工的23%。J校区整合汽车、交通、机械、电信、材料等与装备制造业相关的学科，和区域国际汽车城一起整体规划，融合并带动周边经济的发展，对学校学科发展和成果转化都起到较大作用。T大学采用“条块结合，以条为主”[2]的管理模式，研究生院机构设置和主要业务处理放在S校区，J校区功能定位在综合服务上，通过设置综合性服务办公室，常驻工作人员，为J校区师生提供教学服务。当前多校区办学面临着诸如管理体制、资源配置、校园文化、安全稳定等问题，从服务研究生教学管理角度考虑，主要还是距离问题。J校区离学校S校区约40公里，单程在50分钟左右，高峰拥堵时段，甚至达到1.5至2个小时，如果同一天在两个校区均有教学管理任务，往返出行是个很大的问题。校区之间距离太远增加了教学管理成本、影响了办事效率和服务质量。一是管理成本增加。高校多校区一般距离较远，分散在不同校区的学院、职能部门管理成本必然增加，师生往返校区之间教学、办事，造成了时间和精力的浪费。高校主校区多数分布在市区，教职工家庭也多数在主校区周围，高校往往设有班车往返于校区之间，学校运行成本较高。二是办事效率普遍很低。高校行政管理和职能部门一般集中在主校区，其他校区多采用派出机构管理方式，业务范围和业务能力相对较弱，很多业务还必须到主校区办理；另外教职工因为赶班车，不能全身心投入到工作中，也是造成办事效率低的重要原因。三是服务质量不高。新建校区一般建校时间短，学校硬件投入快，但校园文化、教学管理服务理念缺乏历史传承。管理人员又多为新聘，自身服务意识相对薄弱，疲于应付繁琐的教学业务，缺乏改革和创新，也就很难保障高质量的服务师生理念。 2T大学J校区研究生教学管理发展历程 自2004年J校区启用已有近15年，研究生院一直在探索J校区研究生的教学管理，从管理模式上看，主要经历了三个阶段：第一阶段是自J校区启用至2009年，为初创探索期，学校各职能部门均采用外派人员形式办公。这种外派机制，人员配置有限，业务范围小和业务能力弱，J校区很多业务不得不跨校区办理，从师生角度出发，办事难度增加的同时，也对校区的归属感和认同感下降，容易滋生不满情绪。因此研究生院这段时期除常驻一名工作人员外，另外安排各处室每天一位老师轮流值班，集中处理研究生相关事务。第二阶段是2010年至2013年，为制度成型期。轮流值班制度一定程度上解决了因人员配置少而产生的跨校区办理业务的问题，但对于业务办理的时间有特别严格的规定，一旦错过需要等到下一个轮流周期，工作效率很低。从2010年开始，研究生院加强了J校区研究生教学管理力度，逐步取消了轮流值班制度，正式设置研究生工作办公室，增加人员配置、明确岗位职责，业务能力和