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天然气汽车发动发展趋势及现状 一、燃气汽车发动机国际发展趋势及发展现状 随着世界经济的飞速发展， 汽车保有量的急剧增加， 汽车给人们带来了极大的便利， 对人类社会发展作出了巨大贡献， 但同时消耗大量的石油资源、 排出大量的有害气体， 并对 人类生存环境造成较大的危害， 成为城市污染的主要污染源。 为解决这一问题， 人们一直在 寻求改变能源结构， 采用低公害的汽车代用燃料的途径。 国际上一些大的汽车公司相继开发 出电动汽车、醇类汽车、天然气汽车。从技术成熟度、经济性、易普及程度、资源等方面因 素看，天然气汽车优于电动汽车、 醇类汽车。 因此近年来世界上汽车总保有量超过 7.5 亿辆， 其中天然气汽车保有量已超过 600 万辆，加气站数量 6000 座以上，主要分布在富气贫油的 意大利、新西兰、阿根廷、印尼等国家和环保法规严格的美国、日本等。戴 - 克、康明斯、 依维柯等国际知名公司都在不遗余力地大力研发和推广各自的天然气发动机（附表 1）。特 别值得一提的是，美国在 LNG车用技术上处于领先位置，从推广车型来看， LNG不但适用于 城市公交车， 同样也适用于出租车和大型货运车辆， 尤其是长途车辆。 从美国和欧洲的趋势 看，各国的天然气汽车的研制重心已经由 CNGV汽车转向 LNGV。我国燃气汽车保有量目前已 超过 22 万量， 19 个重点推广应用城市（地区）加气站数量达 712 座以上。 天然气汽车发展迅速的主要原因在于： 环境保护的需要 天然气汽车是清洁燃料汽车，尾气排放少，环境污染少，与汽油车、柴油车相比，排放 物降低情况如下： 在美国为了达到《 1990 年清洁空气条例修正案》（ CAAA）标准，天然气已成为广泛使 用的汽车代用燃料。美国有 31 个州制定了强制使用天然气汽车的办法。纽约州制定了 6 年 清洁燃料车的应用计划，计划到 1996 年燃气汽车达到 80%；德克萨斯州规定， 1994 年 9 月 前， 50%的校车、 15%的公共汽车和政府机构汽车必须具有双燃料的能力。 天然气汽车技术日趋成熟 天然气汽车发展从上世纪 30 年代起，已有 70 多年的历史，特别是经过近些年的发展， 技术已趋于成熟， 先进的电子技术和机械制造技术使天然气汽车的安全性和控制性能得到保 证，续驶里程由初始 50～70 公里提高到 300-400 公里以上；天然气汽车气瓶重量和加气站 的体积大为减少；给汽车加注天然气同加注汽油一样方便，快速充气仅需２～５分钟。 天然气汽车基础设施逐渐完备 随着天然气汽车的发展， 天然气汽车加气站逐渐形成网络。 据估计， 目前世界上已有 加气站 6000 座以上。 安全、经济 与汽油、柴油及其它代用燃料相比， 天然气汽车的使用费用较低一般为汽油价格的 50%， 天然气为高燃点的轻量气体， 在正常温度和压力下， 危险性比汽油小。 天然气汽车冷启动性 能好，运行平稳，维修费用低（约为常规燃料车 50%），直接用甲烷作燃料，不仅可大大降 低汽车机械摩擦的耗损， 延长使用寿命， 且运行操作简单方便， 噪音也比燃油汽车降低 40%。 发动机使用寿命长。 政府制定优惠政策 为保护环境， 减少污染， 许多国家政府制定一系列鼓励性政策促进燃气汽车的发展。