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大客驾驶人职业教育探索 摘要：为了解决大客驾驶员人才紧缺问题，推动交通运输事业健康发展，2012年7月，国务院提出将大客车驾驶人培养纳入到职业教育体系。浙江交通技师学院作为一所由汽车驾驶专业起家的技工院校，2015年9月，重新开设了职业大客驾驶专业，在开展专业调研、专业人才培养方案制定、学生驾驶专业技能的训练等方面做足了文章，有力推动职业大客驾驶专业的发展。 关键词：职业教育；大客驾驶人；教学实践 近年来，随着城市进展的加快，城市公交线路的延伸，大客驾驶员的市场需求旺盛，高薪招不到大客驾驶员的新闻屡见报端，大客驾驶员进入了青黄不接的时代，严重影响我国交通运输事业和社会经济的发展。 1大客驾驶人职业教育的时代背景 为了解决大客驾驶人才短缺问题，推动交通运输事业健康发展，2012年7月，在国务院颁布的《关于加强道路交通安全工作的意见》中指出，将大客驾驶人培训纳入职业教育体系，因此2014年7月，交通运输部等四部委联合下发了《关于开展大客车驾驶人职业教育试点工作的通知》，正式重启大客驾驶人职业教育的序幕。浙江交通技师学院是一所由汽车驾驶专业起步发展的技工院校，有45的办学历史，为浙江省交通运输事业发展做出了积极贡献，学院培养的职业驾驶员深受全省交通运输企业的好评。学院积极抓住大客驾驶人纳入职业教育体系的契机，有幸成为全省开展职业大客驾驶员试点培养的两所院校之一。2015年9月，恢复了大客驾驶专业的招生，通过单位委培、社会招收、内部学生晋升等形式招收大客驾驶专业学生29人，首批学生通过在校三年的学习，均取得100%通过率获得A1机动车驾驶证，顺利毕业。根据接收学生较多的浙江外事旅游公司、温州长运公司等单位的反馈，通过学校全日制培养的职业驾驶员，其驾驶基本技能、安全意识强、学生的综合素养明显优于社会上招收的驾驶员。通过近几年对大客驾驶人职业教育的探索，为大客驾驶人职业教育人才培养模式积累了经验。 2大客驾驶人职业教育的现实意义 2.1提升大客驾驶人的综合素质。承担大客驾驶人职业教育培养的一般都是交通类的职业院校（含技工院校）为主，开办大客驾驶人职业教育有着独天得厚的优势，师资力量和教学设备设施有充分的保障。学生通过在校3年的时间，系统掌握了汽车维修技术、汽车驾驶技能技术，使学生的综合职业素养得到全面的发展。其个人职业素养与社会培训出来的驾驶员相比，具有明显的优势。2.2缓解了大客驾驶员日益紧缺的问题。据了解，以笔者单位所在市区为例，每年参加大客车驾驶员社会培训人数基本维持在200人左右。通过增驾培养的大客车驾驶员，远远满足不了市场的需求。按照社会递进增驾模式培养一名大客驾驶员至少要6～7年，要取得A1机动车驾驶证至少也在26周岁以后，将大客驾驶人纳人职业教育培养体系（见表1），学生在21周岁左右取得毕业证、A1机动车驾驶证、道路客货运输驾驶员从业资格证，大大缩短了大客驾驶员的培养时间，缓解了大客驾驶员日益紧缺的问题。 3大客驾驶人职业教育的实施策略 3.1认真做好前期准备工作。3.1.1深入开展专业调研。学院在重启大客驾驶专业之前，通过拜访业务主管部门、走访省内一些客运公司、远赴江苏和云南等先期试点院校考察交流等形式，为办好职业大客驾驶专业提供了第一手资料。3.1.2制定人才培养方案。根据大客驾驶员的岗位技术要求，借鉴首批大客驾驶人职业教育试点职业院校的培养经验，制定了《学院大客车驾驶专业人才培养方案》，明确了人才培养目标、课程设置、课时安排、并根据公安和交通运输部门对驾驶培训和考试的要求，制定切实可行的《学院大客车驾驶操作训练实施计划》，确保培养目标的实现。3.1.3严把生源质量关。大客驾驶员的素质影响着乘客的生命安全、社会的和谐。学校在对众多报名学习大客驾驶的新生，严格按照国家的有关要求，对其学历和年龄进行审核，并进行入学体检和心理健康测评，筛查出不符合学习大客驾驶专业的学生，从源头上消除交通安全隐患。3.2强化学生驾驶技能的训练。3.2.1制定严密的训练计划。按照驾驶技能形成的规律，合理安排训练周期、训练学时，并精心组织实施。首先确保每辆车安排在8人以下，并明确训练的作息时间，严格学生考勤制度，确保每位学生每天的训练时间和训练频次。其次要求教练员认真填写教学日志，如实填写各项内容，并经学生签字确认，以便掌握教学情况。3.2.2配置优质的教练员队伍。根据教学计划的安排，实车教练的时间占学生在校时间三分之一，教练员除了拥有精湛的客车驾驶技能及安全行车意识外，还要有学生管理和教育的能力。所以，教练员的技术水平、教育管理能力显得尤为重要。在选拔教练员的时候除了要求有多年的大客驾驶教练的经验外，还有具备职业教育的教师证。3.2.3改善硬件设施建设。根