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汽车维修企业管 理第二章 汽车维修行业和汽车维修企业机电工程系：彭高宏 第二章 汽车维修业和汽车维修企业学习目标1、了解汽车维修行业和汽车维修企业的概念、 特征。 2、了解我国汽车维修制度的发展。 3、了解我国I/M制度的推广。 4、熟悉我国汽车维修企业类别及其作业范围。 5、了解我国汽车维修企业开业条件。 6、熟悉汽车维修企业和经营业户立项、开业、 变更审批程序。 7、了解汽车维修企业设计的一般程序。 第二章 汽车维修业和汽车维修企业汽车维修业发展趋势1汽车维修制度2学习内容I/M制度简介3汽修企业作业范围/类别/组织结构4汽车维修企业开业条件5汽修企业立项/开业/变更程序6汽车维修企业设计7第一节 汽车维修行业发展趋势一、我国汽车维修行业的发展趋势1、汽车维修行业朝着集约化、规模化的方向发展。2、汽车维修企业朝着高、新科技化方向发展。3、汽车维修行业朝着专业化、工业化方向发展。4、汽车维修行业朝着信息化化管理方向发展。5、发展汽车维修救援网络是一项新事业。 6、将二手车市场引进汽车维修企业。第一节 汽车维修行业发展趋势二、汽车维修行业的特点 1、维修对象和服务对象的高、新科技化。 2、维修手段的高、新科技化。 3、维修人才的高、新科技化。 4、维修技术的高、新科技化。 5、维修管理的高、新科技化。第二节 汽车维修制度一、 汽车维护制度(一)汽车维护制度的发展 1、非计划预防性的维护制度。 2、计划预防维护制度。 3、汽车定期检测、强制维护制度 1)坚持计划预防维护,贯彻“预防为主,强制维护”的原则。 2)规定了三级维护制度，明确各级维护作业中心。 3)在二级维护中，增加了“检测诊断、技术评定、视情修理和竣工检测”的作业内容。 4)强制维护质量管理，要求建立健全汽车维护技术档案制度和维修合格证制度。 4、I/M制度。第二节 汽车维修制度(二)制定汽车维护制度时应考虑的因素 1、制定汽车维护制度应考虑的因素 (1)汽车结构和性能。 (2)汽车运行条件。 (3)汽车使用和维修质量。 (4)汽车运行和维修材料的品质。 (5)故障发生规律。 (6)经济效果。 2、制定汽车维护制度的参考资料 (1)汽车制造厂的建议； (2)科研部门，包括大专院校等的试验报告和资料； (3)汽车使用单位根据经验拟定的方案。 第二节 汽车维修制度二、汽车修理制度 1、非计划修理制度 即“事后”的无计划修理 2、定期修理制度 即对汽车实施计划修理，减少非计划修理 3、汽车视情修理制度 即“预防为主、定期检测、强制维护和视情修理”第三节 I/M制度简介1、国外在用车排放治理的 I/M 制度 ★I/M 制度即检查/维护制度，是世界上发达工业国家和地区对在用车辆进行强 制性定期检测，并对出现故障的车辆进行强制修理的制度(即I/M制度，Inspection/Maintenance)。 ★执行I/M制度有三级网站，即维修网站、检测网站和试验网站。第三节 I/M制度简介★三级网站 (1)汽车维修站。主要担负在用车的维修、保养。 (2)汽车检查站。进行汽车排放检查，不作维修保养，对符合排玫标准的汽车发放合格证，具有 行政管理的职能。 (3)汽车试验站。试验站是能够依据国家新车排放标准进行全套试验的机构，包括新车的工况法 试验、燃油蒸发排放试验、曲轴箱排放试验、怠速法试验、自由加速烟度法试验和全负荷烟度法试 验等。 第三节 I/M制度简介★检测方法 1、怠速法 低怠速转速350～1lOOr/min； 高怠速转速2200-2800r/min。 2、简单加速模拟工况法(ASM) 3、I/M240工况法★美国怠速法排放标准 HC：l00ppm； CO：0.5％； CO+CO2：6％。★ 欧洲怠速法排放标准（如欧Ⅳ） 第三节 I/M制度简介欧Ⅳ排放标准 ★欧Ⅳ标准于2008年开始实施。欧IV标准对于汽油车要求，CO≤1.0g/km（欧III2.3g/公km），HC ≤ 0.1克/公里（欧III0.2g/km），NOX ≤ 0.08g/km（欧III0.15g/km），颗粒物≤ 0.025g/km。★通过比较欧III和欧IV排放法规中的各项具体规定来看，欧IV与欧III之间技术高度远不及欧III与欧II。第三节 I/M制度简介国Ⅳ排放标准★ 我国借鉴欧洲标准，于2005年4月发布的国家第Ⅲ、Ⅳ阶段机动车污染物排放标准(国Ⅲ、Ⅳ)等效于欧Ⅲ、欧Ⅳ标准。★2008年1月1日，北京率先实行国Ⅳ； 2010年，广州、深圳实行国Ⅳ标准。第三节 I/M制度简介2、我国控制在用车排放的I/M制度 ★新车管理流程： 企业研制新产品→鉴定通过→加入产品目录→销售注册(近年有些城市有排放要求)→投入使用→维修保养→报废。 ★I/M制度已是汽车维修企业配合国家环保政