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汽车无级变速器技术和应用的发展综述概要 汽车无级变速器技术和应用的发展综述概要 PAGE 汽车无级变速器技术和应用的发展综述概要 万方数据 万方数据 同济大学学报(自然科学版第37卷 应用范围远不如带式 CVT宽泛.2006年,带式CVT产量与链式CVT产量比值 是9:1,同年,带式CVT年产量超出240万套.图2给出了金属带和链条的实物图.此中,Bosch金属带根源于荷兰VDT公司专利,Luk链条根源于德国P.I.V.公司专利. 图2Bosch金属带和Luk链条的实物图 Fig.2 BoschMetalV-beltandLukchain客观来说,带式CVT构造上因为金属带层层叠加,造成各层金属带半径会有轻微差异,进而惹起金属带之间的蠕动现象;而链式CVT在其自己构造上,就解决了这一问题.别的,传统带式CVT夹紧力控制策略方面,部分工况下夹紧力显然剩余. 无级变速器控制系统 CVT控制系统,实现CVT系统传动比的自动无级变化 .它主要由油泵系统、各 种电磁阀和控制阀、皮托管、油温传感器等构成 [14|. CVT控制系统已经经历了两代控制系统.初期CVT产品多采纳第一代控制系一致一机液控制系统,近期开发的产品一般采纳第二代控制系统——电液控制系统.而当前国际先进的CVT生产厂商正在开发一种应用于电液控制系统的新式控制策略一一滑移控制策略,用来提升CVT的自己效率,并已经成功制造出样机