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客车车身造型设计探讨 【摘要】客车是我国重要的交通运输工具，为人们的生活带来便利。随着社会的不断发展，人们越来越注重客车的车身造型设计。设计师通过不断完善客车车身造型设计，使得客车更加符合人们的审美需求。客车的车身造型设计经历了一个发展过程，由最初的引进国外设计理念到如今的自主创新设计。未来的客车车身造型设计会呈现更多的形式，以满足人们的需求。客车车身造型设计需要耗费大量的人力、物力和精力，值得人们不断挖掘创新。传统的客车车身造型设计大多数都是手工设计，因此最终的设计会出现较大的误差，客车的美感不足。本文将介绍客车的整体设计和局部设计，客车的局部设计是对客车前后围和左右侧面的设计。 【关键词】客车前后围;左右侧围;造型设计 一、客车车身造型的整体设计 客车车身造型设计的整体风格有两大类:方基调的设计和圆基调的设计。在客车生产技术不够成熟的阶段，方基调的客车设计能够保证客车生产的良好工艺性。圆基调的客车车身造型设计体现了一种圆润柔美，利用一些曲线线条减少客车给人的笨重感和凌厉感。现阶段，客车车身造型设计将方基调和圆基调融合起来，实现两者的结合。这种设计更加符合人们的审美需求，也克服了方基调和圆基调设计的不足。客车车身造型设计需要遵循整体协调的原则，实现整个客车车身造型的点线面相互协调。客车车身是一个有机统一体，客车的细节设计要考虑客车的整体风格，不能太注重个性化而忽视一体化。在进行客车车身造型设计时，设计师要把握客车的整体风格和整体设计理念。在整体设计风格的指导下，设计师能更好地开展下一步的设计。同时，客车的整体设计中也不能一成不变。客车设计师可以在把握客车整体风格的基础上，对客车的细节造型做一定的形式变化，打破整体协调带来的沉闷感。整体设计中，设计师还要把握好各个部分之间的比例问题，实现客车前后围和左右侧面比例的合理分配。 二、客车车身造型的局部设计 客车车身造型设计要实现整体与部分的协调统一。局部设计影响着客车车身造型的整体效果，也是检验客车车身造型设计水准的重要标准。局部设计要体现设计的精细化，也要体现各部分之间的协调。客车的局部设计要考虑客车的载客量、采光条件、空间容量以及运行速度，这些因素影响着客车车身造型的设计。客车车身造型设计需要符合人们的审美需求，因此客车的局部设计要体现艺术性和精细化。总的来说，客车车身造型的局部设计一定要体现整体与部分相协调的原则。(一)完善客车车身前后围设计。客车的前后围是客车整体造型的重要的组成部分，客车车身前后围的设计尤为重要。客车的前后围设计中玻璃钢材料由于存在高污染、维修性差、低温适应性差等问题，已经不适合客车的设计，所以在现如今的客车设计中玻璃钢材料只是辅助设计，仅在一些细小部件，比如说保险杠、车灯、后视镜等有所应用。现如今客车造型设计的主要决定因素就是灯具、曲线及人机环境，公交车多数情况下不考虑风阻，但公路客车因时速较快，要考虑风阻。专用客车，例如校车，则需要考虑法规符合性，现在的校车法规要求需前围为凸头结构。所以客车前后围的设计出现了新的设计形式，打破了传统的一块平面玻璃设计的模式。现代化客车车身前后围的设计更加立体化和整体化，给人的视觉带来新的体验。客车前后围的设计也更加立体化，试图通过凹凸面设计和浮雕设计突出客车的立体感。根据客车前后围的重点部分和主次部件，客车设计师通过凹凸面体现主次，前后围的设计不再是单纯的平面设计，改变了客车的呆板无趣。立体感的客车前后围使得客车的外形有了张力，迎合了人们的审美需求。虽然客车的前围和后围是客车车身的一部分，但客车的前围和后围也有自己的组成部件，设计不仅要与客车车身的整体相融合，还要考虑其内部各个部件之间的协调性。客车设计师在进行客车前围和后围的设计过程中，要实现其内部的各个部件之间的融合，实现它们位置、比例和线条的完美组合。(二)客车侧围的设计。现客车侧围设计多采用全覆盖模具件或涨拉蒙皮工艺。多数商务车、公路车等采用模具压制侧围蒙皮工艺。多数公交车采用涨拉蒙皮结构设计。且专用校车必须采用“封闭环”结构。客车侧面车身是一个很大的平面，设计的难度比较大。在设计车身侧面窗户过程中要考虑多重因素，包括选取合适的玻璃材料、窗框的设计、窗户与窗户之间的过渡、车身侧面的美观等方面。同时，客车车身侧面与客车的前围和后围之间的自然过渡和衔接也很重要，影响客车的整体性和美感。客车设计师在设计车身侧面的窗户时，要选择一些经济实惠，采光良好的玻璃。玻璃的选择主要有两种，一种为铝型材窗框安装模式，一种为整体侧窗全粘接模式。且玻璃的选择要贴近于制造能力，简单的说，造型时要考虑侧窗的分块模式、安装模式，既要满足美观又要满足工艺性实施，避免造成侧窗过大产生异响、爆裂、脱落等故障。并且对于安全出口及零部件通用