传动轴发展剖析.pdfVIP

传动轴发展 一 背景 汽车是最普通的代步、 运输工具， 许多国家均将汽车工业作为其重要的支柱 产业。面对资源和环境的严峻挑战， 推进汽车轻量化以降低油耗， 一直是汽车工 业发展的主题。 复合材料因具有加工能耗低 , 轻质高强 , 可设计性强 , 耐锈蚀 , 成 型工艺性好等优点 , 成为汽车工业以塑代钢的理想材料。 汽车用材料在经历了通 用塑料、工程塑料时代之后 , 20 世纪九十年代进人复合材料时期。 通用汽车公司 1953 年生产的世界上第一辆复合材料汽车车身汽车 Chevrolet Corvette，敲开了复合材料在汽车领域的应用，自推出此款车型以来通用汽车公 司目前已销售 130 余万辆，此款车型采用的是玻璃纤维增强树脂复合材料。 汽车 复合材料的应用主要经历了两个时期：在 20 世纪 70 年代开始，由于 SMC 材料 的成功开发和机械化模压技术以及模内涂层技术的应用，促使玻璃钢 /复合材料 在汽车应用的年增长速度达到 25％，形成汽车玻璃钢制品发展的第一个快速发 展时期；到 20 年代 90 年代初，随着环保和轻量化、节能等呼声越来越高，以 GMT （玻璃纤维毡增强热塑性复合材料）、 LFT （长纤维增强热塑性复合材料） 为代表的复合材料得到了迅猛发展， 主要用于汽车结构部件的制造， 年增长速度 达到 10～15％，掀起第二个快速发展时期。作为新材料前沿的复合材料逐步替 代汽车零部件中的金属产品和其它传统材料，并取得更加经济和安全的效果。 据统计，汽车用复合材料已占全球复合材料总量的 23%以上，并且成逐步上 升的趋势。美国、日本、欧洲的德国，意大利等发达国家是车用复合材料的主要 国家，全球汽车用增强塑料制品的市场规模为每年 454 万吨 ，其中美国达到 172 万吨，欧洲达到 136 万吨。 目前，德国每辆汽车平均使用的纤维增强塑料制品近 300kg，占汽车总消费材料的 22%左右，日本每辆汽车平均使用的纤维增强塑料 制品达 100kg，约占汽车材料消费总量的 7.5%。其汽车用复合材料部件制造的整 体技术水平高，大量采用 SMC/BMC 材料，采用流水线作业方式，机械化、自 动化程度高，产品质量好，经济效益高。涉及到轿车、客车、火车、拖拉机、摩 托车以及运动车、农用车等所有车种，个别车型的单车平均用量已超过 200kg 。 采用复合材料制造的汽车零部件种类繁多，主要包括以下几类 [ 图 1.]： 纤维增强树脂复合材料已被广泛应用于桥车、 客车、卡车等的各种覆盖件和 结构件上。主要包括以下应用，车身及车身部件：车身壳体、地板、车门、前端 板、阻流板等； 悬挂部件： 前后保险杠、 仪表板等； 动力部件： 传动轴、 导流罩、 发动机外壳等；车内装饰：门内饰板、车门把手、仪表盘等。 图 1. 碳纤维复合材料在汽车上的应用 图 2.复合材料在汽车上的应用 碳纤维复合材料 ,具有高强度、 高刚性 , 有良好的耐蠕变和耐腐蚀性 , 与其他 纤维增强复合材料相比较更具有前途成为汽车轻量化材料。 用碳纤维取