黄河路沙河大桥工程预制T梁施工方案.docxVIP

黄河路沙河大桥工程预制 T 梁施工方案 预制 T 梁施工方案 一、编制依据 1、根据长安大学设计研究院的《漯河市黄河路沙河大桥施工图第一分册》图纸及设计变更； 2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2－90； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004二、工程概况 漯河市黄河路沙河大桥工程由我河南水利建筑工程有限公司承建。本工程位于漯河市黄河东路跨越沙河，其上部采用 6 跨－50m 先简支后连续预应力混凝土 T 梁，共 78 片（中梁 66 片、边梁 12 片）；T 梁预制场地安排在黄河路大桥东引道工程征地范围内，全长 480 米、宽 60 米。设置 8 个制梁台座；（具体预制场地位置见预制场地平面布置图） 本标段均为架设预制 T 梁，规格均为 50 米，采用 C50 后张法预应力钢筋混凝土结构。 1、T 梁预制与吊装流程图 预制梁 移梁 存梁 吊运梁 喂梁 架 梁 2、主要施工设备及工程数量 序号 设备名称 规格型号 数量 1 轨道式龙门吊 90t 2 组 2 履带吊或汽车吊 50t 或 40t 1 台 3 汽车吊 20t 1 台 4 千斤顶 ycw250 4 只 5 高压油泵 Zb4/500 2 台 6 灌浆泵 Hp-300 1 台 第 1 页第 1 页 黄河路沙河大桥工程预制 T 梁施工方案 7 T 梁钢模板 8 9 C50 砼 M3 554 10 钢绞线Φ15.2mm t 34 11 塑料波纹管 m 2503．4 12 锚具 套 112 13 钢筋 t 142．7 3、工程难点及对策 （1） T 梁架设跨越沪宁铁路正线，邻近铁路施工受铁路限界制约，且沪宁线提速后行车密度大，最高时速达 200km/h，所以行车威胁大，铁路上跨架梁要封锁施工，施工难点在于过沪宁铁路正线及到发场道岔区的一孔 45mT 梁施工时如何确保行车安全。 对策： 采用我公司自有的 SDLB160/50 型架桥机进行架设，并提前一个月向上海铁路分局申报施工方案，召开施工协调会，申请施工封锁点。确保架梁的顺利进行，并同时将对既有线运行的影响降低到最低程度。 （2） 因 T 梁在施工现场预制，梁体自重较大，为 105 吨，所以施工难点在于梁预制好后的横移及吊装。 对策： 根据我们以往几个工程的架梁技术与施工经验，采用固定式贝雷片龙门吊吊装，SDLB160/50 型架桥机进行架设，以千斤顶、小台车、顶推器、小平车及纵横向走行轨等机具设备的配合。 三、预制 T 梁施工方案 （一）制梁台座的施工 梁预制场地设在 48—51 号墩桥梁南侧，浇注砼地坪作为预制场地。 1、 台座他主要承受来自构件张拉的全部应力，所以台座制作的好坏直接关 系到张拉质量的好坏。 第 2 页第 2 页 黄河路沙河大桥工程预制 T 梁施工方案 2、 T 梁台座选择在硬房基上，采用 18 吨振动压路机对其压实整平后浇注 10cm 厚的 C15 砼层，再施工预制梁台座。 3、 台座采用砖砌加 3cm 厚磨光石子结构,周围用 3mm 厚的扁钢包固，两端各 4m 范围内采用钢筋砼加厚、加强，以满足张拉起拱后两端对地基承载力的要求，保证在张拉时台座的牢固、不破坏。台座长 45m,宽 42cm，纵向按二次抛物线设置，在跨中设置向下的预挠度，边梁为 8.3cm, 中梁为 6.0cm，台座下面每隔 1m 预埋直径 2cm 的 PVC 管，以便模板加固时的对拉。（布置形式见附图） 4、 根据工期需要布置 2 片梁的预制台位，制梁工期按 3 个月计。 （二）T 梁的预制 1、模板 （1）模板的制作 预制梁的模板虽是施工过程中的临时结构，但却十分的重要，他不仅控制梁体尺寸的精度，而且对工程的质量等有直接影响。为保证桥梁施工的可靠性，模板要满足以下要求： a、具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性。 模板板面光滑平整，接缝严密，确保混凝土在强烈振动下不漏浆； c．便于制作，装拆容易、施工操作方便，保证安全； 综合以上情况，为提高模板的适用性和周转率，我们采用工厂加工。 根据工期需要制作 1 套定型钢模。加工前向供应商进行详细的技术交底，使其了解设计意图和施工要求，供应商根据施工要求进行相应的工艺设计，加工与验收按《钢结构工程施工及验收规范》执行。制作模板时以规范允许偏差作为验收依据，试拼验收合格后方可使用。 （2） 模板的安装 模板的安装与钢筋的工作配合进行，妨碍钢筋绑扎的模板待钢筋安装完毕后安设；模板安装后先临时固定，用纵横轴线校正模板位置，用线锤校正模板垂直度。 第 3 页第 3 页 黄河路沙河大桥工程预制 T 梁施工方案 模板立好后检查保护层厚度