高速公路加强预制梁施工技术和质量管理的重要性.docxVIP

Word版本，可编辑修改 第 PAGE 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 高速公路加强预制梁施工技术和质量管理的重要性 2预制梁及其施工原则预制梁是在施工前依据工程设计要求采纳工厂化生产，可较好地结合工程实际需要进行预制，然后运至施工现场组建安装即可。利用预制梁，可大大提高施工效率，如消失问题可准时进行调整，从而降低了施工难度，保证了整个工程的质量。由于我国地形比较简单，高速大路施工中不行避开地会消失一些特别位置，而采纳预制梁的方法，可以很好地掌握施工质量，从而有效地保证高速大路的整体性能，为人们的平安出行供应了基础保障。预制梁施工应遵循以下几个原则：第一，施工前的预备阶段，有关人员应深化施工现场，全面调查施工场地，了解四周环境，了解地质条件，了解工程项目四周的气候特征等，由于预制梁是在场地内完成的，因此，应充分考虑到场地条件；其次，预制梁运输到施工场地之前，应规划好场地的具体位置，如条件允许，应尽量将预制梁放置在同一区域，主要是为了便利施工，同时，还能更好地管理场地，对提高施工效率很有关心。在对场地选择时，要求技术人员严格设置地基加固梁，合理掌握土石方用法量。由于预制梁形式、尺寸的差异，在实际施工中应加强管理，防止消失用法中消失预制梁误用。3高速大路预制梁施工要点分析3.1建设前期分析大路预制梁架施工过程中，会用法大量的设施软件，同时，用于预应力筋的锚固件、连接件、夹具等，必需达到设计要求，以保证其样子、硬度等符合相关标准。其中，锚杆、夹具、统一形式的预应力筋及与之相同材料的相同工艺接头，必需连续进场，规定一批xxxx套。监理方应定期对其质量进行检查，以确保符合设计及工程相关标准。其中预应力筋应保证其光滑无小刺，无裂缝。大路预制台底座施工，主要采纳钢筋混凝土结构，配以固定式底模，钢结构整体侧模。大路桥体整体由底腹板、顶板钢筋骨架组成，主要是将钢筋骨架绑在相应的绑扎胎具上，确保其固定好后，再进行侧模、内模、端模的安装。其中预应力孔道的安装，主要是用预埋式波纹管帮助成孔，然后进行顶板钢筋骨架吊装到制梁台上，确保其位置符合规范要求，混凝土经集中搅拌后，主要采纳一次性浇注方式，以后采纳自动喷水养护。3.2钢筋施工对于预制绑扎箱梁的施工，最常用的方法是用绑扎工具一次性捆扎整个箱形梁筋。为了确保完成一次性绑扎，施工人员要严格根据施工设计要求，确保箱形梁水平、竖向间距、钢筋尺寸掌握在相关规定范围内。大路施工中，箱梁钢作为其重要组成部分，本身重量大，面积大，因此，必需保证其刚度、强度符合规范要求。此外，为了提高对钢筋连接的重视程度，在实际施工中，应按规定进行钢焊，在完成焊接后，施工人员还要做好验收工作，以保证不同焊接材料的用法合理，焊接位置符合要求，以有效地避开腐蚀。在一般状况下，同一截面上的结构只有一个焊接接头，因此应格外留意接头的位置。焊工要细心，以保证焊工工作质量和焊接效果。3.3模板施工在高速大路工程施工中，模板施工主要包括侧模制作和底模施工两个部分。在侧模制作环节中，施工人员首先要认真检查钢模状况，确保全部钢模全都，这样才能保证构件的质量。检验过程中，模板质量全部达到大路工程施工设计要求，同时提高资源利用率，有效节约资源。在模板制作完成后就进行拼装实施，由于拼装质量的好坏将挺直影响到整个工程的施工质量，因此施工人员的整体技术力量必需达到相应的标准，保证模板拼装的顺当进行。装配过程中，施工人员应留意确保模具间的密封性能，对于密封不合格的模板，不得进入施工现场，否则将埋下平安隐患，对整个施工质量、进度造成严峻影响。应留意的是，假如是特别模板，应做好检查工作，如制作橡胶芯模时，应依据施工气压标准，技术人员可采纳充气方式检查芯模质量，为工程施工平安供应保障。而且底模施工对施工环境要求很高，对此，在实际施工之前，必需做好场地的清洁工作，保证平整、无杂物，这样才能使底模施工顺当进行。由于地面不平，很简单造成不匀称沉降问题，严峻影响底模的质量。另外，由于底模本身强度大，刚度大，施工人员在实际工作中，必需掌握好底模的强度，合理配置其他相关材料。3.4混凝土施工大路预制梁施工中，混凝土部分的施工非常关键。施工前，施工人员应依据现场实际状况，保证每一个环节都做好相应的预备工作，针对混凝土施工过程中需要用法的机械设备，应事先做好方案，以便最大限度地发挥机械设备的作用，提高施工效率。确保工程顺当进行。混凝土实际施工时，应依据工程实际状况，选择较为合理的浇筑工艺，以一次性浇筑为主，以保证混凝土的弹性。浇注施工时，依据快插慢拔的原则，将振动时间掌握在xxs~xxs，当混凝土结构表面水平方向停止下沉，消失一些气泡和表面泛灰时，说明振捣完成。但在混凝土搅拌施工过程中，施工人员应合理