制动系统及汽车发明专利 (1).pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 113085827 A (43)申请公布日 2021.07.09 (21)申请号 201911342591.X (22)申请日 2019.12.23 (71)申请人 比亚迪股份有限公司 地址 518118 广东省深圳市坪山新区比亚 迪路3009号 (72)发明人 贺欣　朱晓军　刘彬　郭海　 (74)专利代理机构 深圳众鼎专利商标代理事务 所(普通合伙) 44325 代理人 谭果林 (51)Int.Cl. B60T 17/22(2006.01) 权利要求书2页 说明书6页 附图3页 (54)发明名称 制动系统及汽车 (57)摘要 本发明属于汽车制动技术领域，尤其涉及一 种制动系统及汽车，该制动系统包括冗余单元、 主制动系统、压力介质储存容器、冗余单元控制 器及主制动系统控制器；所述冗余单元包括第一 压力产生装置，所述主制动系统包括第二压力产 生装置、第一止回阀及至少一个制动轮缸，所述 第一止回阀与第二压力产生装置串联，所述第一 压力产生装置与所述第二压力产生装置通过所 述第一止回阀分隔。本发明的制动系统，当主制 动系统发生故障时，也能通过冗余单元来形成制 动压力，提高了制动系统的安全性和可靠性。另 外，能够利用较少的电磁阀，实现同样的制动效 A 果，简化了制动系统结构。 7 2 8 5 8 0 3 1 1 N C CN 113085827 A 权　利　要　求　书 1/2页 1.一种制动系统，其特征在于，包括冗余单元、主制动系统、压力介质储存容器、冗余单 元控制器及主制动系统控制器； 所述冗余单元包括第一压力产生装置，所述主制动系统包括第二压力产生装置、第一 止回阀及至少一个制动轮缸，所述第一止回阀与第二压力产生装置串联，所述第一压力产 生装置与所述第二压力产生装置通过所述第一止回阀分隔；所述压力介质储存容器分别与 所述第一压力产生装置及第二压力产生装置连接，用于向所述第一压力产生装置及第二压 力产生装置提供制动液； 所述主制动系统正常工作时，所述主制动系统控制器接受制动信号的输入；当所述主 制动系统控制器接收到制动信号时，控制所述第二压力产生装置工作产生液压力并提供给 各个所述制动轮缸； 所述主制动系统发生故障时，所述冗余单元控制器接受制动信号的输入；当所述冗余 单元控制器接收到制动信号时，控制所述第一压力产生装置工作产生液压力并提供给各个 所述制动轮缸。 2.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述冗余单元还包括第二止回阀及常 闭阀，所述第一压力产生装置与第二止回阀串联后与所述常闭阀并联，所述第二止回阀用 于阻止制动液从所述制动轮缸向所述第一压力产生装置回流；所述常闭阀与压力介质储存 容器连接，所述压力介质储存容器接收来自所述常闭阀释放出的制动液； 所述主制动系统还包括隔离阀及电磁阀控制单元，所述第一止回阀的出口分别与所述 第二止回阀的出口及隔离阀的进口连接，所述隔离阀的进口分别与所述第一止回阀的出口 及所述第二止回阀的出口连接，所述隔离阀的出口与电磁阀控制单元连接，所述电磁阀控 制单元与各个所述制动轮缸连接，用于调节各个所述制动轮缸的制动压力。 3.根据权利要求2所述的制动系统，其特征在于，所述隔离阀包括第一隔离阀及第二隔 离阀，所述第一止回阀的出口分别与所述第二止回阀的出口、第一隔离阀的进口及第二隔 离阀的进口连接，所述第一隔离阀的出口及所述第二隔离阀的出口分别与电磁阀控制单元 连接。 4.根据权利要求3所述的制动系统，其特征在于，所