电池和具有其的电池模组、动力电池包、电动汽车发明专利.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 113067080 A (43)申请公布日 2021.07.02 (21)申请号 201911284714.9 H01M 10/625 (2014.01) H01M 10/6556 (2014.01) (22)申请日 2019.12.13 H01M 10/6567 (2014.01) (71)申请人 比亚迪股份有限公司 地址 518118 广东省深圳市坪山新区比亚 迪路3009号 (72)发明人 胡世超　赖庆　 (74)专利代理机构 北京景闻知识产权代理有限 公司 11742 代理人 贾玉姣 (51)Int.Cl. H01M 50/244 (2021.01) H01M 50/258 (2021.01) H01M 50/249 (2021.01) H01M 50/204 (2021.01) H01M 10/613 (2014.01) 权利要求书1页 说明书5页 附图5页 (54)发明名称 电池和具有其的电池模组、动力电池包、电 动汽车 (57)摘要 本发明公开了一种电池和具有其的电池模 组、动力电池包、电动汽车，所述电池包括：极芯； 壳体，所述壳体包括电池壳体和冷却壳体，所述 极芯封装在所述电池壳体内，所述冷却壳体连接 在所述电池壳体上，所述冷却壳体内限定出冷却 腔。根据本发明的电池，通过使壳体包括电池壳 体和冷却壳体，并使冷却壳体连接在电池壳体上 且冷却壳体内限定出冷却腔，冷却液能够与电池 壳体直接接触，提升了导热效率，从而可以提升 电池的性能，延长电池的使用寿命。而且，如此设 置的电池可以无需导热垫或导热胶等中间导热 A 材料，从而可以降低整个电池的成本。 0 8 0 7 6 0 3 1 1 N C CN 113067080 A 权　利　要　求　书 1/1页 1.一种电池，其特征在于，包括： 极芯； 壳体，所述壳体包括电池壳体和冷却壳体，所述极芯封装在所述电池壳体内，所述冷却 壳体连接在所述电池壳体上，所述冷却壳体内限定出冷却腔。 2.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述电池壳体与所述冷却壳体一体成型。 3.根据权利要求2所述的电池，其特征在于，所述电池壳体与所述冷却壳体挤压成型、 拉深成型或铸造成型。 4.根据权利要求1-3中任一项所述的电池，其特征在于，所述冷却壳体位于所述电池壳 体内。 5.根据权利要求4所述的电池，其特征在于，所述电池壳体内设有间隔设置的两个隔 板，两个所述隔板与所述电池壳体的侧壁的一部分共同围成所述冷却壳体。 6.根据权利要求1-3中任一项所述的电池，其特征在于，所述冷却壳体连接在所述电池 壳体的外表面上。 7.根据权利要求6所述的电池，其特征在于，所述电池壳体为矩形壳体，所述冷却壳体 连接在所述电池壳体的四个侧壁中的至少一个上。 8.根据权利要求7所述的电池，其特征在于，所述冷却壳体为两个，两个所述冷却壳体 分别位于所述电池壳体的彼此相对的两个侧壁上。 9.根据权利要求1-3中任一项所述的电池，其特征在于，所述冷却壳体的宽度小于等于 所述电池壳体的宽度。 10.一种电池模组，其特征在于，包括： 多个电池，多个所述电池并排设置，多个所述电池的多个所述冷却壳体连通以限定出 冷却通道，每