电池包及电动车发明专利.docxVIP

电池包及电动车 技术领域 本发明涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种电池包及电动车。 背景技术 在电动车中，受电动车的空间限制，电池包通常固定在车辆底部，也即车辆底盘上。然而，由于车辆底部距离地面较近，因此在车辆行驶过程中安装在车辆底部的电池包极容易受到撞击，从而导致电池包中的单体电池容易产生短路，尤其是在车辆行驶过程中，车辆底部受到的撞击动作通常会从车头持续到车尾，因而会导致电池包中的一串单体电池发生短路。 作为电动汽车的动力来源，电池包具有很高的能量密度，高电压和高能量密度同时也意味着高危险性，当电池包中的一串单体电池发生短路时，如果这串电池间存在高电压，会导致电池包瞬间产生高压击穿或高压短路，使得电池包容易着火爆炸，也容易产生拉弧现象，对驾乘人员的生命安全造成威胁。 发明内容 本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种电池包及电动车，能够降低相对地降低电池串短路时电池包所产生的电压，有利于防止电池包产生高压击穿或高压短路，提高电池包的安全性。 为了实现上述目的，本申请提供一种电池包，用于为车辆提供电能，包括至少一个电池单元，所述电池单元包括至少一个电池串，所述电池串含有一个或至少两个单体电池，所述电池串两端的电压差小于或等于60V；当所述电池串中含有至少两个单体电池时，所述电池串中的单体电池沿第一方向依次排列，所述第一方向与车辆车尾到车头的方向平行。 进一步地，所述电池串两端的电压差小于或等于45V。 本申请还提供一种电动车，包括上述所述的电池包。 与现有技术相比，本申请具有的有益效果为：本申请的电池包中，包括至少一个电池单元，电池单元包括至少一个电池串，电池串中含有一个或至少两个单体电池，电池串两端的电压差小于或等于60V，当电池串中含有至少两个单体电池时，电池串中的单体电池沿第一方向依次排列，第一方向与车辆车尾到的车头的方向平行，由此，通过本方案，可以使得在车尾到车头的方向上排列的单体电池所形成的电池串两端的电压差比较小，从而在车辆行驶过程中，即使在该方向上的一串单体电池均受撞击而发生短路，由于该串单体电池的电压本身比较小，因此其短路时对电池包的影响也相对比较小，从而可以相对地降低电池串发生短路时电池包所产生的电压，从而可以防止电池包产生高压击穿或高压短路，减小电池包发生着火爆炸的几率，同时也可以减少拉弧现象的产生，有利于提高电池包的安全性。 本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。 附图说明 图1是本申请实施例提供的电池包的一结构示意图； 图2是现有技术中车辆底部受到硬物撞击后对电池包内的单体电池的影响示意图； 图3是本申请实施例提供的电池包的另一结构示意图； 图4是本申请实施例提供的电池包的又一结构示意图； 图5是本申请实施例提供的电池包的又一结构示意图； 图6是本申请实施例提供的单体电池的结构示意图； 图7是本申请实施例提供的电池包的又一结构示意图； 图8是本申请实施例中车辆底部受到硬物撞击后对电池包内的单体电池的影响示意图； 图9是本申请实施例提供的单体电池的截面示意图； 图10是本申请实施例提供的极芯组封装在封装膜内的一示意图； 图11是本申请实施例提供的极芯组封装在封装膜内的另一示意图； 图12是本申请实施例提供的金属壳体第三表面形成有凹陷的示意图。 具体实施方式 下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。 在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。 请参阅图1，本申请实施例的电池包200，其可以应用于电动车，为电动车提供动力，电动车如可以是小轿车或客运车等。其中，电池包200包括至少一个电池单元21，电池单元21包括至少一个电池串1006，电池串1006含有一个或至少两个单体电池100，其中电池串1006两端的电压差V小于或等于60V。 当电池串1006中含有至少两个单体电池100时，电池串1006中的单体电池100沿第一方向AB依次排列，其中第一方向AB与车辆车头到车尾的方向平行。 可以理解的是，车辆通常具有长度、宽度和高度三个尺寸，车辆的长度也即车尾到车头的距离，车辆的