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桥梁跨公路铁路施工安保措施 桥梁跨公路铁路施工安保措施 PAGE / NUMPAGES 桥梁跨公路铁路施工安保措施 12.3 桥梁桩超越铁路、公路施工安全防范方案及措施 12.3.1 跨既有铁路 在跨既有铁路施工中， 应加强对既有线的防范措施， 保证施工和运营安全。拟定施工方案，报相关部门判定后推行。 施工工点均在既有铁路上方时， 施工空间相对紧张， 需仔细研究对既有线搅乱小、搅乱时间短的施工方案，以保证畅达和行车安全。 ①边墙安装时， 采用利用天窗时间或调整列车通行股道， 避开施工区段；横梁安装时，利用铁路天窗时间进行。 ②组织多工作面同步作业， 以求高效率利用行车天窗时间， 缩短搅乱时间。 ③成立项目部与铁路局结合施工指挥组， 一致协调指挥各施工环节，保证工期、工程质量和运输安全。 ④邀请铁路局工务部门派员作行车安全指导， 以保证铁路施工不侵入限界。 13.3.2 跨既有公路 在跨既有公路施工中， 应加强对既有线的防范措施， 保证施工方案和安全措施，报相关部门判定后推行。 超越公路的桥墩施工要尽量减少对交通的搅乱， 主墩基坑开挖采用桩基防范，跨高等级公路跨线桥采用挂篮悬臂灌注， 施工前设防范棚架。防范棚架前、后方设置限警示设施。 13.3.3 施工措施 超越施工搅乱大， 对安全的要求高， 为保证施工安全拟定以下措 施： ①积极与相关铁路、公路主管部门联系，上报跨桥安全施工方案，拟定明确的施工技术和交通开导方案，获取赞同后方可进行施工。 ②超越铁路、 公路施工钻孔桩和承台时， 基坑凑近既有线路侧采用防范桩基防范，采用直壁开挖，省得损坏既有线路，保证既有线路的安全。 ③当超越公路的梁部采用支架现浇法施工时， 现浇支架采用军用器材搭设墩梁式支架， 为既有线路的正常通行供应足够的空间。 支架前、后方设置限宽护栏，并设置限高架、警示灯、慢行表记牌等。支 架下方的防撞墙用反光漆刷上斑马线， 以示司机和行人。搭设支架时，尽量利用车辆少的时候进行，搭设过程中，临时防范车辆经过。 ④设置封闭安全防范通道， 晚间在路栏上设置施工标志灯， 并装备足够的照明设施，保证夜间行车安全。 ⑤设置安全警示牌、安全警示口号等，跨高速公路、铁路等重要施工地段，设专职安全员 24 小市价班，保证施工安全。 ⑥组织施工人员学习培训， 掌握施工方案和安全防范措施， 以及交通法规，保证施工人员持证上岗。操作人员上岗前，必定衣着交通安全防范用品，施工负责人员和安全检查员随时检查劳动防范用品的衣着情况，不按规定衣着防范用品的人员不得上岗。 施工所用的各机具设施和劳动保护用品， 如期进行检查和必要的检验， 保证其经常处于圆满状态，不合格的机具设施和劳动保护用品严禁使用。 ⑦当有紧急情况发生时， 应同相关管理部门一起， 拟定应急措施方案，并按方案要求配足人员设施，并对现场值班人员进行培训。一旦发买卖外安全事故， 现场值班人员马上按应急方案办理。 通知相关管理部门，并在道路张口处，封闭事故车道，按相关规定设置封闭标志，使车辆绕行，防范事故的扩大。 13.3.4 安全防范技术措施 施工程序 超越铁路、公路施工主要施工程序以下： 超越施工方案设计、 评审→修筑物管理部门的现场审查核对、 对 此方案评审→超越施工赞同证办理→设置交通安全布控措施→按设计方案达成安全防范通道施工→防范系统查收评审→桥梁施工→施 工完后，渐渐拆掉支架，恢复原貌。 桩基及承台施工安全防范技术措施⑴施工前准备工作 在承台防范桩基施工前先进行地质钻孔， 摸清桩基地址处的地质情况以控制钻孔桩深度， 在承台远离既有修筑物一侧较低地址合适布 置降水井。 ⑵承台开挖前，沿与既有修筑物相邻的承台边缘顺承台方向部署 φ100cm 钻孔桩，桩中心距 2.5m ，在每两根钻孔桩之间部署 4 根φ 30cm 的预制砼管桩，管桩等距部署；钻孔桩及管桩长度依照现场所 质条件确定。桩基施工完从桩顶下 70 ㎝范围深度内做宽度为 C25 砼现浇墙将管桩和钻孔桩连成为整体。边坡防范桩示建议以下图： 防范桩 路 公 有 既 承台基 础 承台基 础 新建铁 路 中心线 路基边坡防范桩表示图 ⑶注浆固结 桩顶现浇墙达成后， 沿现浇墙方向在墙体靠既有修筑物一侧进行必然宽度水泥注浆，从桩底到桩顶分层注浆，使此范围内的流沙、淤泥、碎石、土体等固结，有效防范承台开挖后流沙、淤泥等从管桩缝隙中向承台基坑流淌危及既有修筑物。 ⑷承台开挖 注浆固结后即可进行承台基坑开挖， 开挖过程中及时对裸露出的防范桩变形情况进行察看。 悬浇梁施工安全防范棚技术措施 依照设计要求，跨路跨线悬浇梁施工时安全防范通道采用全能杆件临时防范，安全通道宽度、高度满足线路管理部门要求，宽度为梁体边缘外侧 1.5m 。依照赞同的施工方案和施工计划，与相应管理部门签订安全协议合