《汽车理论》第四章 汽车经济性.pdfVIP

汽车理论 第四章 汽车经济性 2013年11月 同济大学,汽车学院 左曙光教授教案 汽车经济性的评价指标  一、汽车燃料经济性 在保证动力性的条件下，汽车以最少的燃料消 耗完成单位运输工作量的能力。  二、评价指标 1. 单位行程的燃料消耗量（L/100km），用于比较相 同容量的汽车燃料经济性 千克力 2. 单位运输工作的燃料消耗量（L/100t.km、L/kp.km） 3. 经济性因数:单位量燃料消耗所行驶的里程(km/L、 MPG(Mile/USgal)) 同济大学,汽车学院 左曙光教授教案 汽车经济性的评价指标  mpg常见于媒体，经常需要将其转化为我们熟悉的单位L/100km。 注意，mpg是油耗的倒数  若mpg表现增加20%，表示同样多的油能行走120%的路，但这并 不意味着油耗下降20%，实际油耗表现应是1/120%=83.3%，即 较原来下降16.7%。  L/100km=235.2/mpg, （mile=1.6l,1gal=3.785l）  （例如,对于30mpg，有30mpg=235.2/30=7.84L/100km）； 同济大学,汽车学院 左曙光教授教案 汽车经济性的评价指标  电动汽车：kw*h/100km （每跑100公里消耗的多少 “度”电 能）  于是与L/100km和mpg相对应，分别就有了燃油消耗率当量L/100km-e 和燃油经济性当量mpg-e这两种单位。其实质是，综合混合动力汽车 行驶过程中的各种能耗 （不管是电能、汽油、柴油、生物油或太阳 能等等），再与汽油的能量密度 （34.2Mj/L每升汽油约34.2兆焦， 129.4Mj/gal每加仑约129.4兆焦）相比进行折算，得出油耗当量。 在假设纯电力驱动的情况下，近似有：  L/100km-e=9.5kw*h/100km；  mpg-e=0.045/(kw*h/km)； 同济大学,汽车学院 左曙光教授教案 汽车经济性的评价指标  等速行驶百公里燃油消耗量 指汽车在一定载荷(我国标准规定 轿车为半载、货车为满载)下,以最高 挡在水平良好路面上等速行驶100km 的燃油消耗量  等速百公里燃油消耗量曲线 常测出每隔10km/h或20km/h的速 度间隔的等速百公里燃油消耗量,然 后在图上连成曲线. 同济大学,汽车学院 左曙光教授教案 汽车经济性的评价  综合燃油经济性 (ECE较全面反映汽车行驶工况) 欧洲经济委员会 ECE 同济大学,汽车学院 左曙光教授教案 汽车经济性的评价  综合燃油经济性 (美国EPA较全面反映汽车行驶工况) 美国环境保护局 EPA 同济大学,汽车学院 左曙光教授教案 汽车经济性的评价  综合燃油经济性 (较全面反映汽车行驶工况) 1为不同档位换档加速， 载货汽车 “六工况燃料测试循环”工 况 2、3为五档加速；4为空档制动