技术大练兵沥青混合料马歇尔、流值、空隙率、矿料间隙率.pptxVIP

;江津区交通工程质量和安全监督站试验检测中心 ;沥青混合料试验 JTG E20-2011;1.1 试验仪具与材料;1.2 试验方法与步骤 ;1.2 试验方法与步骤 ;图1;1.2 试验方法与步骤 ;1.3 试样的保存与处理;1.4 样品的标记; 是矿质混合料（简称矿料，如碎石）与沥青结合料经拌制而成的混合料的总称。其中，矿料起骨架作用，沥青与填料（矿粉）起胶结和填充作用。沥青混合料是现代公路路面结构的主要材料之一。;沥青材料 ;;二、沥青混合料的分类 ;按集料级配类型分类;按空隙率分类;二、沥青混合料的分类 ;热拌沥青混合料种类;主要优点： ①优良的结构力学性能和表面功能特性； ②表面抗滑性能好； ③施工方便； ④经济耐久性好； ⑤便于再生利用； ⑥其它。;;;四、沥青混合料的结构;（1）悬浮密实结构 悬浮密实结构悬浮密实结构悬浮密实结构 该结构组成的基本特点：采用连续级配，矿料颗粒连续存在，而且细集料含量较多，将较大颗粒挤开，使大颗粒不能形成骨架，而较小颗粒与沥青胶浆比较充分，将空隙填充密实，使大颗粒悬浮于较小颗粒与沥青胶浆之间，形成“悬浮-密实”结构。 力学特点：大颗粒未形成骨架，内摩阻力ф值较小；小颗粒与沥青胶浆含量充分，粘结力C值较大。 路用性能特点：由于压实后密实度大，该类混合料水稳定性、低温抗裂性和耐久性较好；但其高温性能对沥青的品质依赖性较大，由于沥青粘度降低，往往导致混合料高温稳定性变差。;（2）骨架空隙结构 骨架空隙结构骨架空隙结构骨架空隙结构该结构组成的基本特点：采用连续开级配，粗集料含量高，彼此相互接触形成骨架；但细集料含量很少，不能充分填充粗集料件的空隙，形成所谓的“骨架-空隙”结构。 力学特点：大颗粒形成骨架，内摩阻力ф值较大；小颗粒与沥青胶浆含量不充分，粘结力C值较低。 路用性能特点：粗集料的骨架作用，使之高温稳定性好；由于细集料含量少，空隙未能充分填充，耐水害、抗疲劳和耐久性能较差，所以一般要求采用高粘稠沥青，以防止沥青老化和剥落。;（3）骨架密实结构 骨架密实结??骨架密实结构骨架密实结构其结构组成特点：采用间断级配，粗、细集料含量较高，中间料含量很少，使得粗集料能形成骨架，细集料和沥青胶浆又能充分填充骨架间的空隙，形成“骨架-密实”结构。 力学性能特点：粗集料的骨架作用，内摩阻力ф值较大；小颗粒与沥青胶浆含量充分，粘结力C值也较大，综合力学性能较优。 路用性能特点：该类混合料高低温性能均较好，具有较强的疲劳耐久特性；但间断级配在施工拌合过程中易产生离析现象，施工质量难以保证，使得混合料很难形成“骨架-密实”结构。随着施工技术的发展，这类结构得以普遍使用，但一定防止混合料拌合生产、运输和摊铺等施工过程中防止混合料产生离析。; ;;1.沥青：适当减少沥青用量 提高沥青粘度 2.矿料：粒径大 有棱角 级配合理 3.加入外加剂 ;a.沥青的低温劲度。对同一油源的沥青，针入度较大、温度敏感性较低的沥青低温劲度较小，抗裂能力较强。所以在寒冷地区，可采用稠度较低、劲度较低的沥青，或选择松弛性能较好的橡胶类改性沥青来提高沥青混合料的低温抗裂性。 b.沥青混合料的级配类型与沥青路面开裂程度之间 没有显著关系。;定义：指沥青混合料在使用过程中抵抗环境因素及 行车荷载反复作用的能力。 评价方法 a.沥青与集料的粘附性试验 b.浸水试验：浸水马歇尔试验、浸水劈裂强度试验 浸水前后的马歇尔稳定度比值、劈裂强度比值的大小来评价沥青混合料的水稳定性。 c.冻融劈裂试验：两组试件，一组试件测定常规状态下的劈裂强度，另一组试件经过一系列冻融过程后进行劈裂试验，通过冻融劈裂强度比（TSR）来评价。 ; 沥青路面的抗滑性对于保障道路交通安全至关 重要，而沥青路面的抗滑性能必须通过合理地选择 沥青混合料组成材料、正确地设计与施工来保证。 ①集料：粗糙、坚硬、耐磨、抗冲击好、磨光值大 ②路面构造深度：增加粗集料含量提高宏观构造深度 ③沥青：①最佳沥青用量 ② 蜡含量低的沥青 ; 保证在拌和、摊铺与碾压过程中，集料颗粒保持分 布均匀，表面被沥青膜完整地裹覆，并能被压实到 规定的密度的性能。;沥青混合料的摊铺;第一节;沥青混合料试件制作方法有三种： 一、 击实法 二、 轮碾法 三、 静压法;1.1 沥青混合料试件制作方法（击实法） ;1.3 沥青混合料试件