超高强度铝合金及其产业化建设可行性研究报告.pdfVIP

第一章概述 1.1项目的提出 1.1.1项目提出的背景 安徽科皖特种铸造有限公司成立于一九九九年，是由民营资 本组建的有限责任公司。公司技术力量雄厚，拥有先进的铸造生 产设备和理化检测设备，是生产各类精密铸件的专业厂家，二零 零五年五月通过 ISO9001-2000质量体系认证。科皖公司有较强 的产品研制开发能力。KW 系列微型合金磨球系本公司开发的高 科技产品之一，现已广泛应用于磁性材料、粉末冶金等行业的金 属制粉工艺。各类中小精密铸件以优秀的性价比赢得广大用户的 青睐，特别是球墨铸铁件在兵器工业部专家的指导下，已成为军 工企业的配套产品，现已批量生产，取得了良好的社会和经济效 益。 随着世界范围内极端天气情况出现次数的增多，人们对全球 生态环境的关注力度越来越大。发展“低碳经济”已被广大的专 家学者提到议事的日程。同时，“能源危机”等概念也渐渐地崭 露于报纸、电视、网络等媒体上。而我国石油资源和石油产量相 对不足，石油供需缺口正在逐渐扩大，能源安全问题日显突出。 据统计，2000年，发达国家人均能源消费量为7.85吨，而中国 人均能源消费量仅为1.05吨，大约为发达国家的13％。中国能 源资源总体比较丰富，但人均能源资源占有量和消费量较低，仅 为世界人均占有储量的 56％。煤炭储量比较丰富。但石油、天 然气储量不足，人均占有储量仅为世界人均占有储量的 8％和 6％。虽然新能源和可再生能源有一定的发展潜力，但受技术和 成本的限制，在 2020 年以前还不可能替代化石能源。能源对经 济和社会发展的制约作用正在不断地加剧。除了在开源—寻找新 的、清洁的能源方面下功夫外，更得在节流—减少工业生产、社 会生活等各领域的耗能上做足文章。以保障社会发展的科学、和 谐、持续性。 国家“十一五”规划中明确提出“节能减排”发展“低碳经 济”的约束性指标。“十一五”期末的主要节能目标是：万元GDP(按 2005 年价格计算)能耗下降到 0.98 吨标准煤，比“十五”期末 降 20%左右，平均年节能率为4.4%。 发展低碳经济，加强节能减排俨然已成为当前最热门的话题 之一。尤其哥本哈根会议之后，气候问题已经成为全球共同关注 的焦点之一。在我国，节能减排已经纳入战略性发展目标，2009 年 11 月26 日，中国公布到2020 年的减排目标－单位国内生产 总值二氧化碳排放比2005 年下降40％－45％，并作为约束性指 标纳入“十二五”规划。 1.1.2超高强度铝合金的应用前景 1.1.2.1超高强度铝合金在汽车工业中的应用 世界汽车保有量与日俱增，正以巨大的影响力改变着人们的 工作与生活，但随之而来的能源短缺、环境污染等一系列问题也 日益突出。轻型、节能、环保、安全、舒适、低成本成为各汽车 制造厂家追求的目标，尤其是节能和环保更是关系人类可持续发 展的重大问题，节能减排已成为汽车工业界亟待解决的问题。 汽车轻量化的内涵是在保证汽车性能不受影响的前提下，既 要有目标的减轻汽车自重，又要保证汽车行驶的安全性和舒适性 等，同时使汽车本身的造价不被提高。从汽车产品的整个生命周 期看，油耗费用是汽车生命周期总费用的主体，占汽车生命周期 费用的 71％，汽车客户迫切希望降低油耗费用以节约后期的运 行成本。由于汽车质量的大小影响到滚动阻力、爬坡阻力与加速 阻力，因此汽车质量与其燃油消耗有着极为密切的关系。据分析， 降低油耗的主要方法有：减轻重量(轻量化)占 50％，提高发动 机效率占 20％，降低行驶阻力占30％，其中最有效的方法是汽 车轻量化。世界铝业协会提出的报告指出，汽车质量每减小10％， 可降低 6％～8％的油耗。因此，在汽车设计中，轻量化是一个 必须考虑的问题。汽车的轻量化不仅可以减小各种行驶阻力，降 低燃油消耗，而且也有利于改善汽车的转向、加速、制动和排放 等多方面的性能。我国发改委要求是2010年与2003年相比，乘 用车新车的平均油耗要减少 15％，要完成这个指标，没有轻量 化是实现不了的。应当指出，不仅乘用车要求轻量化，同样也适 用于商用车。轻量化可改善燃油经济性，提高载货质量，商用车 与乘用车同样具有明显的效果。同时，随着计重收费范围的扩大 和油价不断上涨，载货车用户既要多承载，又要油耗少的呼声越 来越高，各大卡车企业也正集中力量进行卡车轻量化研发。 汽车轻量化有很多的途径可以选择，但最直接、有效的方法 莫过于应用新型轻质材料，使用密度小、强度高的轻质材料，如