【报告】上海轨道交通早高峰通勤数据分析报告.docx

精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 某某轨道交通早顶峰通勤数据分析报告 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载.  每天早晨，数以百万计的某某人搭乘地铁，短短数小时内完成了从居住到工 作的大规模迁徙；每 X 票的刷卡进出都是一个数据点， 会聚成为亿万数据的背后， 是城市人口的流淌和城市运转的机理； 复旦高校数据讨论中心选取了某某轨交早顶峰 7-9 点的数据进展分析，用大数据清楚出现某某轨交通勤的全貌； 一、 某某轨交早顶峰通勤概况 可以看出，在工作日早顶峰〔 7-9 点〕，两个小时内某某轨交进站达 110 万人次，出站达 95 万人次， 进站人次比出站人次多出 15 万，明确早顶峰期间的进站压力略大于出站；在早顶峰同一时间段内〔 7-9 点〕，工作日进站人次 110 万， 周末进站人次 40 万，工作日进站人次是周末的 2.7 倍；比照整个上午〔 6-12 点〕 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 的数据，工作日早顶峰进站人次占整个上午的 的数据，工作日早顶峰进站人次占整个上午的 60%，而周末早顶峰进站人次仅占 整个上午的 40%；这明确在工作日， 早顶峰的客流量无论是肯定数量仍是集中程 度均远远高于周末； 二、 各时段进出站人次变化趋势 |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载. 可以看出，工作日的进站人次从上午 6：00 起逐步攀升，至 7:30-7:59、8:00-8:29达到顶峰， 半小时内分别进站 32 万人次与 35 万人次，8:30 之后进站人数逐步回落；而出站人数在上午 8:30 之前始终低于进站人数， 7:30-7:59 进站出站净流入 达到最大为 14 万人次， 8:00-8:29 进站出站差距缩小； 8:30-9:00 出站人次达到顶 峰，半小内出站高达 39 万人次，出站人次首度超过进站， 净流出达到 14 万人次； 9:00 之后出站人数急剧下降， 明确大多数人通勤到达时间在 9 点以前；出站顶峰 8:30-9:00 比进站顶峰 7:30-7:59 和 8:00-8:29 延后 0.5-1 小时，明确大多数人日常地铁通勤时间在单程 0.5-1 小时之间； 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载.  上图为周末上午〔 6-12 点〕各时段进出站人次比照；与工作日相比，周末进 出站的变化趋势出现出截然不同的形状；进出站人次从上午 6:00 起缓步攀升， 进站人次至 8:00-8:29 达到顶峰为 11.8 万人次，出站人次至 8:30 至 8:59 达到顶峰为 12 万人次，仅相当于工作日同时间段的 1/3 不到； 9:00 之后，进出站人次变化趋势趋缓，维护在每半小时 11 万人次的水平上； 上图为某某 -某某跨省轨交位于某某段的三个轨交站点的数据分析； 11 号线 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 某某段于 2021 年通车，作为首条跨省运营的轨交、拓展了城市开展的空间，也为“某某买房、某某上班〞带来更多的可行性；从进出站人次变化趋势看，某某 三站的进站人数从 6:00 起攀升，至 7:00-7:29 达到顶峰为 985 人次，这明确已经 显现了依靠轨交从某某向某某市区通勤上班的人群， 但规模特别小； 同时， 到达进站顶峰的时间段为 7:00-7:29，相比某某日均进站的顶峰时间段 8:00-8:29，整整提前了一个小时， 这明确居住在某某要比某某市区多承担一个小时左右的通勤时间；另外，从出站人次变化来看，某某三站并没有向某某日均出站那样在 8:30-8:59 形成一个顶峰， 而是变化特别平缓， 到 10:00 之后出站人数才有较多增幅； 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载.  三、 各区县轨交通勤人次分析 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载.  可