柴油机汽缸套工艺设计规程设计及精镗内孔夹具设计.doc

- . - . . -可修编- 柴油机汽缸套工艺规程设计及精镗孔夹具设计 1 绪论 机械加工工艺过程是机械生产过程的一局部，是直接生产过程。它-------是用金属切削刀具或者磨料工具加工零件，使零件到达要求的形状、尺寸和外表粗糙度。 一个零件往往有多个面要加工，如果没有合理的工艺规程和专用夹具加工，通常要一个面一个面的加工，生产效率低，同时，各加工孔的形状和位置公差以及尺寸精度都难以保证，工人劳动强度大，特别是大批大批量生产的工艺，更是大增加了生产周期，而且本钱也很高。在编制工艺规程的时候要在保证质量的前提下，尽可能的降低本钱。因此，好的工艺规程应该是质量、生产率和经济性的统一表现。 为了克制多面零件加工效率低不利的一面，行之有效的方案就是设计合理的工艺规程和专用夹具。 2 零件的分析 2.1零件简介 题目所给的是柴油机汽缸套。汽缸套是柴油机重要零件。它与汽缸盖以及活塞形成气体压缩、燃烧和膨胀的空间，以实现柴油机工作循环过程。汽缸套的圆面是它的工作外表，是汽缸套的重点外表，汽缸套是一种薄壁零件，容易因夹紧力和切削力而变形，因而保证其形状精度比拟困难。 汽缸套的磨损包括正常磨损、腐蚀磨损、磨料磨损和熔着磨损。为了提高汽缸套的耐磨性，进一步改良材料还有很大的潜力。 对气缸和缸套外表进展高周波外表淬火，可使它的耐磨料磨损性能比不淬硬的铸铁提高1~2倍，但淬硬时缸套易变形、裂纹，镗钢困难，加工本钱高。 气缸外表镀铬可以使耐磨材料磨损性能大为提高，但其工艺复杂，本钱很高。 汽缸套分两种，干式汽缸套和湿式汽缸套 2.2 零件的工艺分析 零件的材料为38CrMoAlA，38CrMoAlA是一种专用氮化钢，经氮化处理处硬度相当高，硬度在HV800以上, 硬度、耐磨性比45号钢要好，但价格也比45号钢高。以下是汽缸套零件图的分析。 1 小端面直径115mm 2 大端面直径135mm 3 孔直径圆柱度要求0.03 由以上分析可知，可先粗车孔，然后以此为粗基准进展加工，并且保证位置精度。由于此缸套零件没有复杂的加工曲面，所以上述的技术要求采用常规加工工艺均可保证。 3 确定毛坯 3.1 确定毛坯种类 由于汽缸套构造简单，可以使用管材作为毛坯，材料为38CrMoAlA合金构造钢。汽缸套在柴油机中所受冲击较大，零件机械性能要求较高，生产类型为大批量生产。 3.2 选取毛坯 按经历选取管材，Φ152mm，壁厚38mm，长度为217mm 3.3 有屡次加工外表的加工余量 用材料去除法制造机器零件时，一般都要从毛坯切除一层层材料之后最后才能得到符合图纸规定要求的零件。毛坯上留作加工用的材料层，称为加工余量。加工余量又有总余量和工序余量之分。某一外表毛坯尺寸与零件设计尺寸之差称为总余量，以t表示。该外表加工相邻两工序尺寸之差称为工序余量t1,总余量t与工序余量t1的关系可用下式表示。 式中：n—某一外表所经历的工序数。?单边余量与双边余量? 被包容面加工工序余量及公差?  工序余量有单边余量和双边余量之分。对于非对称外表，其加工余量用单边余量zb表示：?  zb＝la-lb? 式中：zb—本工序的工序余量；?lb—本工序的根本尺寸；?la—上工序的根本尺寸。? 对于外圆与圆这样的对称外表，其加工余量用双边余量2zb表示，? 对于外圆外表有：2zb＝da-db；对于圆外表有：2zb＝db－da? 由于工序尺寸有偏差，故各工序实际切除的余量值式变化的，因此工序余量有公称余量〔简称余量〕、最大余量zmax、最小余量zmin之分，对于上图所示被包容面加工情况，本工序加工的公称余量：zb＝la-lb? 公称余量的变动围：tz＝zmax—zmin＝tb＋ta? 式中：tb—本工序工序尺寸公差；?ta—上工序工序尺寸公差。? 工序尺寸公差一般按“入体原那么〞标注。对被包容尺寸(轴径)，上偏差为0，其最大尺寸就是根本尺寸；对包容尺寸〔孔径、键槽〕、下偏差为0，其最小尺寸就是根本尺寸。 4 工艺规程设计 4.1 定位基准的选择 在制定工艺过程时，选择定位基准的主要目的是为了保证加工外表的位置精度。因此选择定位基准的总原那么应该是从有较高位置精度要求的外表中进展选择。定位基准的选择包括粗基准和精基准的选择。 4.1.1 粗基准的选择 1.选择不加工外表为粗基准。目的是为了保证加工面与不加工面的相互位置关系精度。如果工件上外表上有好几个不需加工的外表，那么应选择其中与加工外表的相互位置精度要求较高的外表作为粗基准。以求壁厚均匀、外形对称、少装夹等。 2.选择加工余