[ppt]地铁盾构隧道防水堵漏施工措施（化学灌浆）.pptVIP

浅谈盾构隧道的堵漏措施 ;第一章 前言;第二章 工程概况;第三章 渗漏水情况分析汇总 ; 3.1 盾构始发、到达洞门附近10环 盾构始发、到达时，由于同步注浆效果不佳，导致约有10环管片外壁与土体之间不能较好的形成浆液填充的防水层，加上洞门本身密封难度大，水土压力大，不可避免的产生水土流失。在这种持续冲刷下，对管片防水结构极易造成破坏，形成渗漏水。虽然在盾构完全进入（离开）土体，并对洞门进行完全封堵之后，可以使用外部设备进行补强注浆，但是已经无法形成隔离管片外壁与土体的效果，并且管片防水结构破坏后，其防水效果也大大降低。; 在本工程中，盾构始发、到达洞门共有6个，在这些洞门附近10环均有比较严重的漏水现象，加上不同程度的渗水现象，总共约有120处。 ;3.2穿越砂卵石地层区段 盾构在穿越砂卵石层时，掘进控制难度相对较大，导致盾构姿态易出现偏差，在调整过程中，对管片拼装不可避免的造成不利影响，从而导致管片破损现象增多，加上砂卵石地层对盾构机设备的损坏，尤其表现在刀具和盾尾刷上，同时还要求同步注浆机、盾尾油脂泵等设备保持更加良好的运行状态，否则都将导致盾尾漏浆、管片破损、错台等问题，这些都可能引起成型隧道渗漏水问题。; 在本工程中，盾构穿越了551.632m砂卵石地层，该区段的成型隧道出现渗漏水问题约40处。 ; 3.3穿越河流区段 盾构穿越河流下方时，由于地下水丰富，有的位置甚至存在裂隙水分部，盾尾漏浆、漏砂、涌水现象难以控制，加上出土含水量大，这些都导致盾构作业面清理困难，增加了管片拼装难度。 在本工程中，隧道约有270m位于某河流河道下方，该区段的成型隧道出现渗漏水问题约40处。;第四章 管片渗漏水位置及原因分析 ;1）管片在制作时或养护过程中出现砂眼、气孔、龟缩裂纹、温度应力裂纹等，在运输、拼装或推进过程中受挤压、碰撞，破损范围达到止水槽位置，使止水条不能和管片密贴； 2）止水条粘贴不牢，遇水膨胀，止水条过早浸水膨胀止水效果降低，拼装过程中挤（压）破止水条或止水条间夹杂异物； 3）管片拼装过程中，管片第一块拼装部位由于清理不及时，管片缝隙之间有渣土造成管片之间挤压不密实，从而产生渗水现象； 4）管片拼装质量差，管片错台过大造成管片止水条失效，产生管片缝隙之间漏水；;5）壁后注浆不充分、同步注浆效果不好，浆液注入管片后，很快被水稀释，没有起到及时固定管片的作用，二次补注浆没有将管片背后的空隙完全填充。 6）螺栓孔、吊装孔等部位未加防水垫（圈）或垫（圈）未压紧；在同步注浆和补压浆结束后，吊装孔无法清理干净、吊装孔拧不紧造成注浆孔渗水；管片拼装过程中，吊装孔受集中冲击动载，塑料丝口容易造成损坏，使吊装孔渗水、管片注浆后，吊装孔封孔施工质量差； 7）管片在运输或拼装过程中，造成破损、修补后造成渗水等。 ;第五章 化学灌浆工具及材料选取 ; 5.2灌浆材料选取 本工程针对渗漏形式及工程特点，在渗漏原因分析的基础上，选用了化学灌浆技术进行渗漏治理，主要采用了水溶性聚氨酯堵漏材料。水溶性聚氨酯初始膨胀率能够达到100%，形成胶凝体以后，第一次膨胀消失，但具有很好的弹性，成为稳定的类似止水橡胶的弹性体。 该材料是由聚氨酯预聚体与溶剂、催化剂、缓凝剂、表面活性剂、增塑剂等组成的化学浆液，一般是单液型，其主要成分是过量二异氰酸酯（或多异氰酸酯）与聚醚多元醇反应制得的端异氰酸酯基（NCO）预聚体。水溶性聚氨酯堵漏材料可灌性、抗渗性好，多用于防水堵漏、潮湿裂缝的灌浆堵漏、动水地层的堵涌水、潮湿土质表面层的防护等。 ; 水溶性聚氨酯堵漏材料易分散于水中，遇水自乳化、能立即聚合。固结物具有良好的弹性、抗渗性、耐低温性，具备弹性止水和膨胀止水的双重作用，对岩石、混凝土等具有良好的粘结性能，灌浆后对水质无污染。水溶性聚氨酯堵漏材料的主要优点为： 1）与水反应，固化后形成不透水的固结物，起封堵水的作用； 2）低黏度浆液能压进细小裂缝深处或疏松地层的孔隙中，使之充填密实； 3）在堵漏处理中，可选择快速固化的浆液，不会被水冲稀或流失； 4）形成的弹性固结体，能充分适应裂缝和地基的变形。 ;表5-1水溶性聚氨酯堵漏材料的主要性能指标 ; 5.3灌浆设备、工具选取 灌浆设备采用微型电动高压注浆机1台、冲击钻1台，另外根据隧道内高处渗漏水位置，还需使用门式脚手架2套。;表5-2水溶性聚氨酯堵漏材料的主要性能指标 ;第六章 化学灌浆施工工艺 ; 3）安装灌浆嘴：埋入灌浆嘴深度约为钻孔深度的2/3，紧固灌浆嘴，确保它与钻孔紧密结合，保证灌浆嘴的橡胶部分及孔壁在未使用前干燥，否则在紧固时容