[ppt]客运专线路基工程施工关键控制点（图文并茂）.pptVIP

客运专线铁路路基 施工关键控制点 ;一、高速铁路路基技术特点 二、客运专线路基地基处理控制要点 三、路基工程沉降观测与评估 四、路基工程填筑作业关键点 五、改良土施工关键控制点 六、过渡段及作业关键控制点 七、客运专线铁路路基施工质量检测技术 ;一、高速铁路路基技术特点1.高速铁路路基要求;1）强度、刚度大 ;2）、路基沉降变形小;京沪高铁路基工后沉降标准;3）路基刚度的均匀性 ; 沉降引起轨道几何平顺性;静态平顺与动态平顺的问题;4）良好的耐久性 ;2.高速铁路路基技术特点;;地基处理的分类; 真空联合堆载预压是从简单堆载预压传统地基处理方法发展起来的。具有加速固结、缩短工期、不控制填土速率、不需要预压土方等优点。; 桩网复合结构是在地基处理过程中，下部土体得到竖向增强体“桩”的加强形成复合地基加固区，在桩顶得到水平向增强体“网”的加强形成复合地基加固区，使网…桩…土三者协同作用，整体共同承担上部荷载。具有沉降变形小而且完成快、工后沉降较易控制、稳定性高、施工方便等优点 ;地基处理控制要点 ;地基处理控制要点 ;地基处理控制要点 ;地基处理控制要点 ;地基处理控制要点 ;地基处理控制要点 ;地基处理控制要点 ;地基处理控制要点 ;砂桩、碎石桩;铺设土工格栅应注意的问题1.铺设土工合成材料的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬凸出物。2.应将土工合成材料强度高的方向置于路堤主要受力方向。3.土工合成材料的连接应牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉强度。4.土工合成材料铺设时，必须拉紧展平插钉固定，并应与路基面密贴不得有褶皱扭曲。;5. 铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝应交替错开，错开距离不宜小于 0.5m。6. 严禁碾压及运输等设备直接在土工合成材料上碾压或行走作业。;三、路基工程沉降观测与评估;三、路基工程沉降观测与评估;三、路基工程沉降观测与评估;四.路基工程填筑作业关键点;四.路基工程填筑作业关键点;网格布料、防止离析 控制虚铺厚度;填料翻开晾晒;碾压重叠宽度≥40cm;四.路基工程填筑作业关键点;??.路基工程填筑作业关键点;四.路基工程填筑作业关键点;四.路基工程填筑作业关键点; 未留台阶，使过渡段施工时路基填料和过渡段填料结合不好;四.路基工程填筑作业关键点;四.路基工程填筑作业关键点;四.路基工程填筑作业关键点;四.路基工程填筑作业关键点;四.路基工程填筑作业关键点;四.路基工程填筑作业关键点;五、改良土施工关键控制点;五、改良土施工关键控制点;五、改良土施工关键控制点;五、改良土施工关键控制点;五、改良土施工关键控制点;五、改良土施工关键控制点;五、改良土施工关键控制点;六.过渡段关键控制点;;六.过渡段关键控制点;六.过渡段关键控制点;;;;;;;七.客运专线路基施工质量检测 ;七.客运专线路基施工质量检测 ;七.客运专线路基施工质量检测 ;七.客运专线路基施工质量检测 ;七.客运专线路基施工质量检测 ;七.客运专线路基施工质量检测 ;七.客运专线路基施工质量检测 ;七.客运专线路基施工质量检测 ;八.关于防风工程;八.关于防风工程;八.关于防风工程;谢谢大 家！