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客运专线路基施工培训;目录;1.1、CFG桩的施工工艺流程及技术要求;1.2、CFG桩长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工;清除桩间土;桩头截除;CFG桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。 CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法 ;1.3、桩帽;（3）混凝土施工过程中现场必须制作混凝土试件，并检查其坍落度。 2、检验标准 （1）桩帽所用水泥、碎石、矿物掺和料、外加剂、钢筋等材料的品种、规格和质量应符合设计要求，进场检验合格后方可使用。 （2）模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得露浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇注混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净，桩顶清除干净。;桩帽的允许偏差、检验数量及检验方法应符合以下规定： ;2.1、碎石垫层填筑技术要求和质量标准;2、质量标准 （1）碎石垫层压实系数不小于0.94 （2）土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法 ;2.2、碎石垫层填筑施工程序、主要施工方法;（2）土工合成材料铺设 土工格栅铺设前先按幅宽在铺筑层划出白线，然后用铁钉固定格栅的端部，每米宽用钉8根，均匀距离固定。固定好格栅端部后，将格栅缓慢向前拉铺，每铺10m长进行拉紧和调直一次，直至一卷格栅施工铺完，再铺下一卷。格栅与格栅纵向搭接30cm，横向搭接10-15cm,并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段。;铺设土工格栅;碎石垫层、土工格栅设示意图;2.3、碎石垫层填筑施工要求;4、碾压遵循先轻后重、先慢后??的原则。各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑街头错开不小于3.0m。 ;3.1、基床以下路堤填筑技术要求和质量标准;4、路基变坡点位置、平台的允许偏差、检验数量及检验方法。 ;3.2、基床以下路堤填筑施工程序与施工方法;2、施工方法 （1）分层填筑 填筑前，首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩。为保证路基边缘的压实系数，边线比设计线每边宽出50cm。填筑中，按横断面全宽纵向水平分层填筑压实。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。填料的松铺厚度为35cm，最大压实厚度不大于30cm，松铺系数1.15。 （2）摊铺平整 首先采用推土机将填料按竹杆标示线粗平，再人工配合平地机进行精细整平，并将路基顶面做成两侧4%的横向排水坡。每层进行压实时要不断进行整平，保证 ;均匀一致的平整???。在施工过程中安排专人检查摊铺厚度，检测方法采用标有刻度的钢钎插入检查，对不符合要求的地段用推土机修整。 （3）洒水晾晒 填料碾压前，进行含水量检测，并控制在施工允许含水量范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施。当含水量过大时，可采取在取土场内挖沟拉槽降低水位和晾晒的方法以降低含水量。 （4）碾压夯实 当松铺厚度、平整度符合要求时开始碾压。碾压采用振动压路机。根据“先稳后振、先慢后快、纵向到底、横向到边、轮迹重叠”的原则，从两侧向中心纵向进退式碾压：先静压一遍，再弱振碾压一遍，再强振碾压四遍，最后静 ;压一遍。直线地段，应由两侧路肩开始向线路中心碾压；曲线地段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。压路机相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm，保证不漏压，纵向搭接不小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。 （5）压实检测 分层填土压实后，按规定频率进行压实度检测。检测指标为压实系数K、地基系数K30。检测项目合格后，方可进行下一层施工。 （6）路堤边坡成型 1.路堤边坡采用加宽超填施工，超填宽度不小于50cm。 2.路基刷坡采用机械刷坡，刷坡时根据路肩线用坡度尺控制坡度。 3.路堤边坡应平顺，密实，稳固。;4.1、基床底层填筑技术要求和质量标准;4.2、基床底层填筑施工程序与施工方法;2、施工方法 (1)基底处理 ①基床底层填筑应符合规范要求，填料粒径不应大于60mm。 ②做好基底临时排水设施施工。 (2)分层填筑：路基施工松铺厚度为35cm，松铺厚度用车数控制。 (3)摊铺整平：填筑区段完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并做4%的横坡，每层进行压实时，要不断地进行整平，保证均匀一致的平整度。 ;（4)洒水晾晒：填料碾压前，进行含水量检测，并控制在施工允许含水量范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施。当含水量过大时，可采取在取土场内挖沟拉槽降低水位和晾晒的方法以降低含水量。 (5)碾压夯实：压实作业采用振动压路机，先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。施工时严格按照试验获取的压路机组合、碾压遍数、碾压速度沿线路方向进行。压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭