[ppt]客运专线路基关键技术和重点施工工艺介绍.pptVIP

客运专线路基;1 绪 论 2 客运专线路基设计 3 路基施工关键技术和重点施工工艺 4 支挡工程关键技术和重点施工工艺 5 地基处理关键技术和重点施工工艺 6 路基变形观测与工后沉降评估 ; 1 绪论 ;1.1 国内外高速铁路发展状况;1.2 高速铁路路基特点及关键技术;1.2.1 路基在高速铁路中的地位和作用;1.2.2 高速铁路路基的基本性能; 1.2.3 高速铁路路基特点; 1.2.4 一般路基共同特点;1.2.5 客运专线铁路路基工程关键技术;1.3 路基填料分类;1.4 路基各部位要求;1.4 路基各部位要??;1.5 无碴轨道;1.5.3 德国无碴轨道研究 ; 2 客运专线路基设计;2.1 路基构造 2.1.1 路基标准横断面示意图 有碴轨道路基标准横断面示意图;2.1 路基构造 2.1.1 路基标准横断面示意图 有碴轨道路基标准横断面示意图;2.1 路基构造 2.1.1 路基标准横断面示意图 有碴轨道路基标准横断面示意图;2.1 路基构造 2.1.1 路基标准横断面示意图 无碴轨道路基标准横断面示意图;2.1 路基构造 2.1.1 路基标准横断面示意图 无碴轨道路基标准横断面示意图;2.1 路基构造 2.1.1 路基标准横断面示意图 无碴轨道路基标准横断面示意图;2.1 路基构造 2.1.1 路基标准横断面示意图 无碴轨道路基标准横断面示意图;表2.1.2-1 　　有碴轨道直线地段路基面宽度(m);2.1.2 路基面宽度;2.1.5 列车荷载为ZK标准活载（中国客运专线标准活载），换算土柱高度及分布宽度按列车活载与上部建筑重量计算。 ; 2.2 路基基床; 2.2 路基基床; 2.2 路基基床; 2.2 路基基床; 2.2 路基基床; 2.2 路基基床; 2.2 路基基床; 2.2 路基基床; 2.3 路 堤; 2.3 路 堤; 2.3 路 堤; 2.3 路 堤; 2.4 路 堑; 2.4 路 堑; 2.4 路 堑;2.5 过渡段 主要介绍路基过渡段类型及主要设计原则;;;;;路堤与桥台连接处过渡段设置形式;2.5 过 渡 段;;;2.5.6路堤与路堑连接处，过渡段设置;2.5.6 路堤与路堑连接处，过渡段设置 ;2.5.7 无碴轨道路堤与路堑过渡段设置;2.5.8 路堑与隧道间过渡段设置： 土质、软质岩及强风化硬质岩路堑与隧道连接地段，设置长度不小于20m的过渡段，并采用渐变厚度的混凝土或掺入适量水泥的级配碎石填筑。;2.5.8 路堑与隧道间过渡段设置;2.5.8 路堑与隧道间过渡段设置;2.5.9 桥、隧及路基相连间距小于60m地段过渡段设置;2.5 过渡段设置;;;; 2.6 路基排水; 2.7 客运专线路基变形控制;2.7.4 国外高速铁路路基变形控制;2.7.5 我国客运专线铁路路基变形控制; 2.7.6 无碴轨道路堤填筑后，应对路基沉降进行系统的观测与分析评估，观测断面沿线路方向间距20～50m，地形地质条件变化较大地段和过渡段应适当加密。在路基完成或施加预压荷载后应有6～18个月的观测和调整期，分析评估沉降稳定并且工后沉降满足要求时方可铺设无碴轨道。 2.7.6 根据沉降观测资料，及时整理绘制“时间－填土高－沉降量”曲线，反算地基固结系数或推算最终沉降量。利用实测数据推算最终沉降量方法很多，常用的有双曲线法、三点法、沉降速率法、星野法及修正双曲线法和修正指数函数法等。这些经验公式各有其适用条件，应根据工点具体情况，视拟合程度的优劣，选择与实际情况较为吻合或接近的方法来推算最终沉降量、工后沉降量及沉降速率。根据沉降发展趋势及工期要求，采取相应措施（如调整预压土高度；确定预压土卸荷时间；确定在填筑基床表层前基床底层顶面的抬高值等），调整设计，使地基处理达到预定的要求，并为铺轨前对路基进行评估提供依据。松软土地基虽然一般可以保证路基稳定性 但沉降观测和预测工后沉降还是应与软土地基相同的要求。;2.8 支挡工程设计;2.9 附属结构物设计; 3 路基施工关键技术和重点施工工艺;3 路基施工关键技术和重点施工工艺3.1 客运专线线路施工要点; 3.1 客运专线线路施工要点;3.1 客运专线线路施工要点;3.1.3 严格质量管理：做好线路施工中质量管理的事前控制、事中控制和