关帝门隧道洞身开挖施工组织设计.pdfVIP

西安萌兴公司 十天高速 H-C31 标关帝门隧道开工报告 关帝门隧道洞身开挖施工组织设计 第一部分 基本情况 一、施工方案设计说明 1、编制依据 （1）、国家高速公路十堰至天水联络线（G7011 ）陕西境汉中至 略阳（陕甘界）公路 H-C31 合同段两阶段施工图设计； （2 ）、管理处招标文件及施工技术交底； （3 ）、施工现场勘察获得的资料及我标段的各类资源； （4 ）、现行的国家有关方针政策及国家和交通部有关标准、规范、 验标及施工指南等要求编制。 2、编制范围 新建十天高速陕西境汉中至略阳公路工程 H-C31 标内关帝门隧 道 围岩支护形式分类： K433+040~~K433+050 明洞 K433+050~~K433+080 加强段 S 洞 K433+080~~K433+155 SIV-2 K433+155~~K433+185 加强段 S 洞 K433+185~~K433+190 明洞 3、编制遵循的技术规范和标准 （1）. 国家高速公路十堰至天水联络线（G7011 ）陕西境汉中至 1 西安萌兴公司 十天高速 H-C31 标关帝门隧道开工报告 略阳（陕甘界）公路 H-C31 合同段两阶段施工图设计； （2 ）. 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004 ）； （3 ）. 《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95 ）。 （4 ）.交通部部颁标准《公路工程技术标准》（JTGB01-2003 ）； （5 ）. 《锚杆喷射混凝土砼支护技术规范》（GB50086-2001 ）； （6 ）.交通部部颁标准《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94 ）； 二、工程概况 关帝门隧道为双连拱隧道，双向四车道高速公路短隧道，设计行 车速度为 80Km/h ，净宽为 2×11.75 米，净高为 5.2 米，设计荷载为公 路- Ⅰ级。隧道起讫桩号为K433+040～190，全长 150m。隧道进出口 端均位于圆曲线段上，隧道纵面线形为+3.3% 的单向坡。关帝门隧道 穿越一山嘴，山嘴近南北走向，地势总体南高北低，隧道与山体近于 垂直，起点洞口形式为削竹式。 我部已完成关帝门隧道起点段的地表复测工作，复测结果如下： 隧道暗洞口护拱设计零埋深位置为 K433+050 处，而左洞暗洞口护 拱实测零埋深位置为 K433+041.185；中导洞暗洞口护拱实测零埋深 位置为 K433+043.100 ；右洞暗洞口护拱实测零埋深位置为 K433+051.017。 两阶段施工设计地质纵断面图显示，隧址区分布的地层为强分化 和中风化片岩，灰绿色片状构造，裂隙发育，岩体破碎，易坍塌；洞 室埋藏较浅，易出现地表下沉。洞室开挖后逢强降雨时，地表水体易 沿上部裂隙下渗，形成点状、线状流水。 2 西安萌兴公司 十天高速 H-C31 标关帝门隧道开工报告 现场勘察，关帝门隧道进口处于强风化片岩之上，土石体松软易 滑动。洞体开挖切削坡体后，有蠕变形成倾倒体的可能。进洞条件差。 结合地形，采用削竹式洞门结构形式；隧道采用复合式衬砌结构并辅 以超前长管棚及超前钢管辅助施工。 三、隧址区工程地质及水文地质概况 1、地形地貌 隧道穿越区为构造剥蚀低山区，隧道穿越一山嘴，山嘴近南北走 向，地势总体南高北低，隧道与山体近于垂直，左线地面标高介于 795.74~867.79m ， 相 对 高 差 约 72.05m ， 右 线 地 面 标 高 介 于 799.89~864.83m ，高差约 64.94m ，隧道进口段地形较峭，进口段坡 角约 40° ，出口段地形陡峻，坡角约49° 。