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关于连续刚构桥梁墩顶 O 号块施工技术 引言 箱梁 T 构衅块施工是以墩顶支架作为承重结构，立模现 浇梁段钢筋混凝土。0 号块是 T 构箱梁悬浇施工的基础起步 段，且结构受力最复杂，因此具有混凝土浇注方量多、重量 大、钢筋密集、预应力管道最集中的特点。设计安全可靠的 支架和模板，保证混凝土浇注质量和预应力管道的安装精度， 是 0 号块施工的考虑重点。 1 工程概况 某大桥位于高速公路 ZKl52+174.6(YKl52+190.6) ～ ZKl53+143.5(YKl53+159.5)段，桥梁全长 968.9m，最人墩高 130m。全桥左、右幅采用分离式，单幅共由3#、4#、11#、12# 等 4 个主墩构成 2×(85+160+85)m 的预应力混凝土连续刚 构。全桥共 8 个 0#块 (包括 0#梁段、l#梁段)，0#块全长 1.4m，高9.5m，箱梁顶板宽 13m，底板宽 7m，顶板厚0.5m、 0.3m，底板厚 1.3m、1.1m，腹板厚 0.8m、0.6m，墩顶箱内 设 4 道横隔板。0#块混凝土标号均为 C50。单个0#块混凝土 方量为 470m3，钢筋用量 113375.7kg。0#块设纵向预应力管 道、竖向精轧螺纹钢筋、横向预应力钢绞线，为三向预应力 结构。 2 施工工艺 1 2.1 0#块现浇支架工程 0#块采用墩顶支架作为承重结构，支架承重结构采用支 承在埋设于墩壁上的钢牛腿和型钢支架上的贝雷梁、型钢组 拼而成的托架，每对位于墩壁内侧的钢牛腿通过嵌入墩柱内 的预埋钢箱并张拉对拉的 ф32 精轧螺纹钢筋与位于墩壁外 侧的型钢支架锚固于墩壁上，翼板、腹板、底板及顶板支架 均为钢管支架。 墩身施工时，在墩壁相应位置做好钢牛腿、型钢支架等 埋件的埋设，其主体承重结构为贝雷粱、型钢组拼而成的托 架，托架则支承在埋设于墩擘上的钢牛腿和型钢支架上。每 对位于墩壁内侧位置的钢牛腿通过嵌入墩柱内的预埋钢箱 并张拉对拉的 ф32 精轧螺纹钢筋与位于墩壁外侧位置的型 钢支架锚固于墩壁上。每个钢牛腿设计承受竖向荷载能力为 50t。0#块箱梁混凝土拟分两次浇注，第一次浇底板、部分 腹板(从底板底面以上 4m)及横墙形成槽形开口箱；第一次浇 筑的混凝土强度达到设计强度的 80％后，浇筑第二次混凝土。 第二次浇筑的范围是剩余腹板、顶板及翼板。因此，托架的 设计主要考虑承受第一次浇注的底板、腹板和第二次浇注的 翼板钢筋混凝土的重量及其相应的施工荷载。第二次浇注的 顶板及腹板钢筋混凝土的重量及其相应的施工荷载则考虑 由第一次浇注部分形成的钢筋混凝土开口箱来承受。托架的 设计主要由刚度控制，故其强度有较大的富余。因此，第一 2 次浇注部分的混凝土开口箱在第二次浇注的混凝土荷载作 用下不会产生裂缝。支架的安装利用附墩塔吊配合进行。支 架安装及底模铺装完成后进行支架预压，以消除支架的非弹 性变形，同时测取其相应荷载作用下的弹性变形值，与设计 变形值进行对比分析，以便合理地确定箱粱底模的预抬高值。 支架预压是通过若干 ф32 精扎螺纹钢筋拉杆与基础承台上 的预埋筋连接，利用设在支架上的千斤顶张拉拉杆施压来实 现。预压程序模拟 0#块混凝土浇筑的实际过程，以便消除整 个托架的非弹性变形，验证托架的安全性及获取施工放样的 数据。 2.2 模板工程 墩顶 0#块底板和翼板的底模及侧墙外模采用大面积钢模。 腹板内模、横墙模板、顶板底模为组合钢模。侧墙的内、外 模用拉杆对拉固定间距，利用箱内、外的钢管支架调节模板 及支顶固定。底板、翼板、顶板底模通过钢管支架顶部顶托 调整和卸架。0#块现浇支架安装完成，检查满足设计图纸及 使用要求后，立即进行底模及腹板侧模 (高 4m)、横墙侧模 (高 4m)安装；待 0#块第一次混凝土浇注完成且强度达到设 计强度的 80％后，再进行第二次浇注腹板侧模、横墙侧模及 顶板底模、翼板底模安装。 2.3 钢筋及预应力束工程 墩顶 0#块钢筋分两次绑扎。第一次：安放底板钢筋和竖 3 向预应力钢筋及预应力管道，布置腹板和隔板钢筋；第二次： 安放箱梁顶板钢筋，纵横向预应力管道及钢束，并保证竖向 预应力钢筋、预应力管道的定位精度及定