关于连续刚构特大桥合龙施工技术研究.pdfVIP

关于连续刚构特大桥合龙 施工技术研究 【摘要】连续刚构的主桥合龙段施工是主桥贯通的最后 工序。某特大桥合龙段结构宽度较大且受温度、自重、预应 力张拉等各方面因素影响，施工质量的优劣直接影响到整个 结构的受力状态和使用寿命，故合龙段施工显得尤其重要。 本文以该特大桥为例，对连续刚构桥合龙施工技术作一研究。 【关键词】连续刚构桥梁合龙 施工技术 一、大桥概况 特大桥，桥梁孔跨布置为 128+220+128 （米）预应力混 凝土连续刚构。桥宽 24.5 米。桥区地处贵州高原北部边缘向 四川盆地过度的斜坡地带，为侵蚀中～低山地形、峰丛洼地 及峡谷地貌。白岸：桥台处地形平缓，为旱地；峡谷坡口至 1 主墩间坡面约 37 度；主墩处较为平缓；主墩以下约 40 米坡 面坡度为 45 度，以下为河岸陡岩；整个坡面被块石及粘土覆 盖，植被较发育。茅岸：坡面灌木发育，河谷斜坡坡度 55 度， 局部为陡岩，河谷底高程约 595 米，河谷岸最高 827 米相对 高差约 232 米。 主要材料：混凝土，上部箱梁、一号墩身、二号墩身、 横系梁、桥台台冒、支座垫石采用 C50 混凝土，混凝土 计算 弹性模量 Ec=3.45#215;104MPa；箱梁合龙段采用 C50 微膨 胀混凝土；一号墩、二号墩桩基、桥墩承台及其封底、防撞 护栏采用 C30 混凝土；桥台顶面以下 1.0 米范围采用 C25， 台身其余部分、桥台基础采用 C25 片石混凝土。 二、关于预顶推施工 施工时采用千斤顶在中跨合龙段之前施加水平推力，然 后焊接合龙段劲性骨架，再拆除顶推用千斤顶，即可将顶推 轴向力存储于梁内。 2 在中跨合龙前千斤顶顶推 4000KN ，顶推力合力作用点在 重心位置，实现顶推位移远离中跨跨中，墩顶墩底截面应力： 左半幅桥墩墩顶截面西侧边缘受压区混凝土压应力#243; c =7.43MP a ,右侧边缘受拉钢筋拉应力#243; s =17.95MP a #243;,墩底截面东侧边缘受压区混凝土压应力 #243; c =8.07MP a ,左侧边缘受拉钢筋拉应力#243; s =19.03 MP a ； 右半幅桥桥墩墩顶截面西侧边缘受压区混凝土压应力#243; c =6.44MP a ,右侧边缘受拉钢筋拉应力#243; s =21.49MP a #243;,墩底截面东侧边缘受压区混凝土压应力 #243; c =7.27MP a ,左侧边缘受拉钢筋拉应力#243; s =23.36MP a ； 墩身将得到约 8000KN 的有利轴力差和 11000 KN.M 的有利 弯矩，对墩身抗弯大有益处。 三、关于施工工艺及方法 1.合龙前的准备。 3 2.预埋件施工：主桥块件浇筑以及边跨现浇段施工时，需 在块件上按图纸要求预埋相应的合拢劲性骨架钢板、以及中 跨合龙段中性轴上的顶推钢板预埋件，其预埋件尺寸、位置 和规格严格按照图纸要求进行。 3.边墩支座预偏：为了配合中跨合龙需要，对主桥支座进 行预偏。由于实际合龙温度与设计合龙温度有偏差，需对预 偏量进行修正。具体修正计算如下： 连续 5 日对气温的观察，白天最高平均气温约为 15℃， 黑夜最低气温平均约为 5℃，则日平均温度为 10℃，其收缩 量为：△L=L*T* α=141*10/105=0.0141m ，故对支座设置 预偏量为：4-1.41=2.59cm(远离跨中方向) 。支座设置预偏后 立即对支座进行锁定。 4.挂篮拆除：将 “T ”构两端梁面上的挂篮，退至 0 号块 进行拆除，消除外来荷载对箱梁悬臂端标高的影响。 5.中跨顶推：顶推施工时应由顶推力、墩顶位移、墩顶墩 底截面应力三项参数同时控制。 6.水平推力：P=400t。注意施工时水平推力作用点在梁 4 体中轴上（梁底向