导航保障室及相关技术介绍.pdfVIP

内容提要 n 一、导航保障室简介 n 二、南京禄口机场导航设备介绍 n 三、导航设备简介 1.仪表着陆系统 2.全向信标/测距仪 3.无方向信标 n 四、设备及机房参观 导航保障室简介 n 导航保障室： 人员情况：现共有9人，其中主任为马庆工 程师，共有工程师6名，助理工程师3名， 共负责12个导航台站的运行维护。 导航保障室简介 设备情况： n 两套NM7000型仪表着陆系统； n 一套DVOR4000型全向信标、 FSD-45型测 n 距仪； n 四套NDB200及一套NDB500型归航机； n 四套MB-1型指点标机。 导航保障室简介 主要业务： n 南京禄口机场所有导航设备及其附属设备的日、 周、月、年维护检查工作。 n 负责对突发故障的导航设备及时进行修理，认 真完成安全工作指标。 n 完成所有导航设备的定期飞行校验工作。 导航保障室简介 其他业务： n 全国各地机场空管导航设备安装，调试及技术 支持工作； n 导航保障室多年来已派出上百人次前往各地机 场参与工程，包括西安、新疆，内蒙古，甘肃， 宁夏，山西，盐城，淮安，扬州，厦门，烟台 等多地。足迹遍布全国，在全国民航业小有名 气。 南京禄口机场导航设备介绍 南京禄口机场导航设备介绍 n 南京禄口国际机场导航设备于1997年7月 正式投入使用，至今已15年，大部分设 备在今后几年需要完成设备更新改造工 作。 n 南京禄口国际机场二期工程导航项 目更 新设备包括4套仪表着陆系统，3套全向 信标测距仪/系统，4套下滑测距仪，以 及2套无方向信标系统。 导航设备简介—仪表着陆系统ILS n 仪表着陆系统 （Instrument Landing System）是飞机进近和着陆引导的精密 导航系统。ILS是国际民航组织标准的着 陆导航系统，它为正在着陆过程中的航 空器提供航道、下滑道和距离信息，从 而使航空器能安全地降落到跑道上。 导航设备简介—仪表着陆系统ILS n 组成： n 航向信标 n 下滑信标 n 指点标 导航设备简介—仪表着陆系统ILS 导航设备简介—仪表着陆系统ILS ILS的分类 n ILS的性能通常分为3种类别：I类、Ⅱ类和Ⅲ类。 基本分类： n I类：可以从ILS覆盖区边缘到航向信标的航道和下滑信标的下滑道相交于离 地60米高度的这点上给飞机提供引导信息。 n Ⅱ类：可以从仪表着陆系统覆盖区边缘到航向信标的航道和下滑信标的下滑 道相交于离地15米高度的这点上给飞机提供引导信息。 n Ⅲ类：借助必要的设备，可以从仪表着陆系统覆盖区边缘到跑道表面给飞机 提供引导信息。 ILS的分类 n 但在实际运用中，国际民用航空公约附件10 《航空电信》则规定了更细 的设备运用性能，其分为： n n I类：在跑道能见距离不小于800米的条件下，以高的进近成功概率运用 至60米的决断高度。如果在这点(60米高度)上仍看不到跑道，应决定复飞。 n Ⅱ类：在跑道能见距离不小于400米的条件下，以高的进近成功概率运用 至30米的决断高度。如果在这点上仍看不到跑道，应决定复飞。 ILS的分类 IIIA类：没有决断高度限制，当跑道能见距离不小于200米，在着陆 的最后阶段凭外界目视参考，运用至跑道表面。 IIIB类：没有决断高度限制，及不依靠外界目视参考，一直运用至跑 道表面。随后在跑道能见度相当于跑道能见距离不小于50米的条件 下，凭外界目视参考滑行。 IIIC类：没有决断高度限制，一直运用至跑道面表，且不凭外界目视 参考滑行。 附件10对ILS的分类 15m 航向信标系统性能指标 n VHF工作频率为：108.1~ 111.975 MHz n △f ＝ 0.05 MHz 共有40个频率可用 n 频率选用原则：优先使用小数点后第一 位为奇数给ILS，偶数给VOR n 作用：是给进近和着陆的飞机提供对