第6章集装箱运输.pptxVIP

第一节 集装箱运输概述;第一节 集装箱运输概述; 集装箱的在运输行业的引入，不仅保证了货物运输的服务质量，减少了货损货差，同时也提高装卸效率和包装成本，非常适合是高价值件杂货物运输。;一、集装箱与集装箱运输的定义;（二）国际标准的集装箱;表1 国际标准集装箱;图1 几种常见箱型的集装箱; 目前，在海上运输中，经常使用的是IAA型和ICC型集装箱，在实际使用中常以不同长度作为区别的标准，如6.1m（20ft）、12.2m（40ft）集装箱就是指ICC、IAA型集装箱。 ;(三)集装箱计算单位（TEU-Twenty Equivalent Unit ）;（四）集装箱的标志;（3）作业标志 作业标志包括最大总量和箱重。最大总量用MAX GROSS ***kg表示。箱重用TARE***kg表示。; （五）集装箱运输;二、集装箱运输的特点与优越性;三、集装箱运输发展概况;2．1956年至1966年为集装箱运输的开创期 （1）“马科斯顿号”：1956年4月，美国泛大西洋轮船公司在一艘T-2型油船甲板上设置了一个可装载58只35ft集装箱的平台，取名“马科斯顿号”，航行于纽约至休斯顿航线上。经过3个月的试运行后，“马科斯顿号”获得了巨大的经济效果，平均每吨货物的装卸费从原来的5.83美元下降到0.15美元，仅为原来装卸费的1/37。 （2）“盖脱威城号”：该公司于1957年10月又将一艘C-2型货船改装成吊装式全集装箱船，取名“盖脱威城号”，载重量9000t，可装载226个35ft集装箱，这是世界上第一艘全集装箱船。 （3）海陆运输公司：1960年4月，泛大西洋轮船公司改名海陆运输公司。1961年5月，该公司陆续开辟了纽约—洛杉矶—旧金山航线和阿拉斯加航线，从而奠定了在国内进行集装箱运输的基础。 （4）该时期的重要特征：这一时期所使用的船舶都是经济货船改装成的集装箱船，没有专用集装箱泊位，使用的都是非标准的17ft,27ft和35ft的集装箱，集装箱运输航线局限于美国国内。 ;3．1966年起，集装箱运输进入了成长期。 1966年4月海陆运输公司以经过改装的全集装箱船开辟了纽约—欧洲集装箱运输国际航线。 1967年9月马托松船公司将“夏威夷殖民者”号全集装箱船投入到日本—北美太平洋沿岸航线。 紧接着日本和欧洲各国的船公司先??在日本、欧洲、美国和澳大利亚等地区开展了集装箱运输。 该时期重要特征： （1）集装箱运输从美国本土逐步走向国际化， （2）从事集装箱运输的船舶是中小型集装箱船(第一代集装箱船)，载箱量为700TEU~l000TEU， （3）出现了集装箱专用泊位， （4）集装箱规格趋于国际标准化，统一采用国际标准化组织ISO所规定的20ft、40ft的标准集装箱。;4．从1971年起，集装箱运输步入扩展期。 1971年底，世界13条主要航线基本上实现了件杂货集装箱化。集装箱船舶运输能力迅速增加，1970年约为23万TEU，1983年达到208万TEU。 该时期重要特征： （1）集装箱船舶运输能力迅速增加，出现了载箱量为2000TEU的第二代集装箱船; （2）世界各国普遍建设集装箱专用泊位，1983年集装箱专用泊位达到983个，港口设施不断现代化，许多集装箱专用泊位开始配备跨运车、第二代集装箱装卸桥及堆场轮胎式龙门起重机; （3）电子计算机得到更广泛采用，现代化管理水平有很大提高; （4）1980年5月在日内瓦通过了《联合国国际货物多式联运公约》，并在美国出现了集装箱多式联运方式。 ;5．80年代末，集装箱运输进入成熟期。 经过40年的发展，海上集装箱运输己遍及全球，发达国家件杂货运输的集装箱化程度已达80%以上。 该时期重要特征： （1）与集装箱运输有关的硬件与软件日臻完善，各有关环节紧密衔接； 集装箱运输系统的现代化水平提高：集装箱船舶的大型化和全自动化、集装箱专用泊位高效率化、集装箱运输的集疏运系统等的配套建设， 管理方法科学化，管理手段现代化：广泛采用EDI(电子信息交换)系统，实现集装箱动态跟踪管理等。 （2）集装箱运输多式联运获得迅速发展，发达国家之间的集装箱运输已基本实现了多式联运，发展中国家多式联运的增长势头也十分可观。;（二）当前全球集装箱运输市场概况;1）集装箱船队的发展（运力状况） 2000年，运力在5000TEU以上的集装箱船仅占世界集装箱船队的10%。 2003年6000TEU大船占世界全集装箱运力10.5%。 2006年9月6000TEU的大船占全集装箱船运力的18.6% 2009年5000TEU以上的集装箱船已占世界集装箱船队的50% 2010年成立“万箱俱乐部”，截止6月全球共有44艘现役万箱船。;VLCS船队现状;VLCS船 队 现 状;VLCS ver