轴重与制动性能检测实施细则.doc

轴重与制动性能检测实施细则 一、检测目的与标准 GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》规定： 7.11.1.1　制动力百分比要求 汽车、汽车列车在制动检验台上测出的制动力应符合表 6的要求。对空载检验制动力有质疑时，可用表 6规定的满载检验制动力要求进行检验。 表6　台试检验制动力要求 机动车类型 制动力总和与整车重量的百分比 轴制动力与轴荷a的百分比 空载 满载 前轴b 后轴b 乘用车、其他总质量不大于3500kg的货车 ≥60 ≥50 ≥60c ≥20c 其他汽车、汽车列车 ≥60 ≥50 ≥60 c ≥50d a 用平板制动检验台检验乘用车时应按左右轮制动力最大时刻所分别对应的左右轮动态轮荷之和计算。 b 机动车（单车）纵向中心线中心位置以前的轴为前轴，其他轴为后轴；挂车的所有车轴均按后轴计算；用平板制动试验台测试并装轴制动力时，并装轴可视为一轴。 c 空载和满载状态下测试均应满足此要求。 d 满载测试时后轴制动力百分比不做要求；空载用平板制动检验台检验时应大于等于 35%；总质量大于 3500kg的客车，空载用反力滚筒式制动试验台测试时应大于等于 40%，用平板制动检验台检验时应大于等于 30%。 7.11.1.2　制动力平衡要求（两轮、边三轮摩托车和轻便摩托车除外） 在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者（当后轴及其他轴，制动力小于该轴轴荷的 60%时为与该轴轴荷）之比，对新注册车和在用车应分别符合表 7的要求。 表7　台试检验制动力平衡要求 在用车 前轴 后轴（及其他轴） 轴制动力大于等于该轴轴荷 60%时 制动力小于该轴轴荷 60%时 ≤24% ≤30% ≤10% 7.11.1.3　制动协调时间要求 汽车的制动协调时间，对液压制动的汽车应小于等于 0.35s，对气压制动的汽车应小于等于 0.60s；汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间应小于等于 0.80s。 7.11.1.4　车轮阻滞率要求 进行制动力检验时，汽车、汽车列车各车轮的阻滞力均应小于等于轮荷的 10%。 7.11.1.5　合格判定要求 台试检验汽车、汽车列车行车制动性能时，检验结果同时满足 7.11.1.1～7.11.1.4的，方为合格。 7.11.2　驻车制动性能检验 当采用制动检验台检验汽车和正三轮摩托车驻车制动装置的制动力时，机动车空载，乘坐一名驾驶人，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和应大于等于该车在测试状态下整车重量的 20%，但总质量为整备质量 1.2倍以下的机动车应大于等于 15%。 机动车类型 合格标准 总质量/整备质量≥1.2 驻车制动力总和占整车重量百分比≥20% 总质量/整备质量1.2 驻车制动力总和占整车重量百分比≥15% 7.11.3　检验结果的复核 对机动车台架检验制动性能结果有异议的，在空载状态下按 7.10复检。对空载状态复检结果有异议的，以满载路试复检结果为准。 7.10.2.3　制动踏板力或制动气压要求 进行制动性能检验时的制动踏板力或制动气压应符合以下要求： a）满载检验时 气压制动系：气压表的指示气压 ≤额定工作气压； 液压制动系：踏板力， 乘用车 ≤500N； 其他机动车 ≤700N。 b）空载检验时 气压制动系：气压表的指示气压 ≤600kPa； 液压制动系：踏板力， 乘用车 ≤400N； 其他机动车 ≤450N。 根据以上规定制定本细则。 二、检测用设备 KDZD-10汽车轴重\制动试验台 三、主要技术参数 1、最大允许轴荷：10000 kg 2、适用轮距：800～2600 mm 3、最大制动力：35000×2 N 4、分辨率：轮重1kg；制动力10 N 5、示值允许误差：轮重±2%；制动力±3% 6、滚筒直径：370mm 7、滚筒转速：56r/min 8、滚筒中心距：300 mm 9、环境温度：-10 ～ 40oC 10、相对湿度：≤ 85% 11、表面附着系数：0.85 四、检测操作规程 1、检测前准备 （1）制动检验台滚筒表面应清洁，没有异物及油污；被检车辆轮胎表面应无油污，水渍，轮胎花纹沟槽内应无嵌有石子等物； （2）气压制动的车辆，贮气筒压力应能保证该车各轴制动力测试完毕时，气压仍不低于起步气压（未标起步气压者，按400kPa计）； （3）液压制动的车辆，根据需要将踏板力计装在制动踏板上 2、检测操作步骤： （1）将被检车辆以3-5公里时速平稳正直居中行驶，将被测试车轮停放在滚筒上，变速器置于空档； （2）按照点阵显示屏指示等待测试出并显示静态轴荷； （3）滚筒电机自动启动，在2s后开始采样并保持