【方案】桥梁施工方案.docx

D8 合同段桥梁施工方案 (1) 一、工程概况 达渝高速大路三期工程， 大竹至川渝界段 D8 合同段起讫点桩号 K133+200-K143+840 ，全长 10.64Km ； 该段共有大、中桥 3 座，小桥一座；它们沿路线方向分别是上渡口大桥干河沟中桥，河水坝小桥和倒角堆大桥； |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载. （一）构造形式 1、上渡口大桥； 该桥起止桩号 K133+356.31 ～ K133+592.25 ，桥长 235.94m ，桥面宽 24.5m ，分左右两幅上部构造采纳 2～ 20m+3 ～ 40m+3 ～ 20 简支梁方案， 其中 3×40m 采纳预应力混凝土 T 梁，5×20m 采纳预应力空心板， 40m 孔下部采纳钢筋砼空心薄壁墩， 20m 孔下部采纳钢筋砼双柱式墩及重力式桥台；该桥位于直线段内， 40m 孔桥面横坡由盖梁上设置不同高度的支座垫石形成， 20m 孔桥面横坡由盖梁形成； 桥梁上部横截面（ 40mT 梁）为左、右半幅完全分别式，左、右半幅桥各 6 片主梁；主梁间距为 2.0 米，中梁预制宽度 1.6m ，边梁预制宽度 1.8m ，翼板间留 0.4m 温接缝，以加强桥梁整体性； 40mT 梁，梁高 2.5m ，腹板厚 0.18m ，马蹄宽跨中 0.4m ，端部 0.5m ，翼板横坡 -2% ， 主梁横隔板按 4.5m+6× 5.0m+4.5m 布置，横隔板留有空洞，以减轻主梁吊装重量和施工穿行方 便；主梁架设重量外梁 111.0T ，内梁 109.6T ； 全桥桥面分三段桥面连续，两端 2 孔（ 3 孔）一联，中间 3 孔 40 米一联；桥台台口设置DC-40 型伸缩缝， 3# 、5# 交界墩上设置 DC-60 型伸缩缝，除 3# 、5# 交界墩和桥台处 40 米孔采纳 GJZF4350× 400×81(mm) 支座和 20 米孔采纳四氟圆板橡胶支座 D200× 42(mm) 支座外，其余 40 米孔采纳 GJE350× 400×81 （mm ）支座， 20 米孔采纳圆板橡胶支座 D200× 42 （ mm ）；除在外侧护栏下设置侧向泄水管，桥面内外侧护栏，均按本路标准设置； 下部桥墩， 主跨选用了钢筋砼盖梁配变截面空心薄壁墩， 墩柱采纳横桥向上下柱宽均为 2.5 米，纵桥向顶宽 2.0 米，两侧按 100 ： 1 设置坡度的变截面形式；墩高大于 40 米时，设置桩间 横系梁，墩桩空心节段长按 6 米布置，侧壁厚 0.3 米，顶端 1.0 米为实心段，桩基为实心截面， 嵌入弱内化层下基岩内；嵌入深度大于 2 倍柱底侧宽，并在桩顶设置横系梁；桥台台后采纳 8m 搭板； 20 米空心板构造采纳桥涵设计通用图，其下部构造采纳直径为 1.2 米的圆柱墩，基础为桩 基础，其嵌入弱风化层的深度不低于 2.5 倍直径； 桥面板采纳三角架拼装的双导梁进行安装，下部构造设工作天线帮助施工；下部桥台为砌石圬工重力式台、片石砼基础、明挖施工； 2、干河沟中桥 干河沟桥该桥起止点桩号 K137+138.80-K137+236 ，桥面宽 24.5m ，分左右两幅；上部构造采纳 5×16 （ m ）的简支方案，下部构造为重力式桥台，扩大基础及桩桩式墩； 本桥平面位于 R=545m 的右偏圆曲线上，弓线度 5.9cm ，通过防撞护栏外调整；度高ic= 5% ，纵面位于 i1=-2.5258% ，i2=-3.09% ， R=8000m 的凹形竖曲线内，每孔通过调整桥面铺装厚度来满意竖曲线要求； 该桥墩桩基按嵌岩桩设计，桩基嵌入弱风化基岩内不得小于 2.5 倍桩径； |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载. 桥面板采纳贝雷架拼装的双导梁进行安装，墩柱和盖梁采纳摇头扒杆帮助施工； 3、倒角塘大桥； 该桥起止点桩号 K141+307.2-K141+505.60 ，上部构造采纳 7-25 米预应力砼空心板桥方案， 桥面宽 24.5m ；下部构造为重力式桥台，扩大基础及桩柱式桥墩； 本桥平面位于直线上，横坡由盖梁形成，纵面位于 I=0.5% 的上坡段上； 该桥的桥墩按嵌岩桩设计， 桩基础嵌入弱风化基岩内不得小于 4.0m ；桩基深度为 12-20m ， 桩柱高度为 20m-28m ； 桥面板采纳双导梁安装，在该桥两岸设索塔架天线帮助下部构造施工； 4、河水坝小桥； 该桥位于 K139+253.6 处，采纳 1-13 米预应力砼空心板桥方案；下部构造为重力式桥台；全桥平面位于右偏 R=568.17m