交通工程设施设计之防眩设施.pptxVIP

交通工程设施设计 第二章 交通安全设施设计（防眩设施）上节回顾护栏是什么？护栏是如何分类的？护栏设计基本内容有什么？如何选择合适的护栏类型？一、眩光 由光源或反光面射来极高亮度，或视野中心与背景间较大的亮度差引起的一种不良的照明现象 。 在视野范围内，由于亮度的分布或范围不适宜，在空间或时间上存在极端的亮度对比。眩光对人们的影响眩光产生美丽的极光眩 光眩光造成的车祸眩光造成视力下降眩光可以成为武器“眩”丽的钻石GR值与不舒适眩光程度对应关系 对于眩光的评测，目前应用最广的是CIE/ISO标准的GR指数 ，现在已经成为唯一评价眩光的指数，计算公式为： GR=27+24log(Lv1/Lve0.9)Lv1　——由灯具发出的光直接射向眼睛所产生的光幕亮度。Lve　——由环境引起直接射向眼睛所产生的光幕亮度。眩光的评测标准GR不舒适眩光程度80严重刺眼70刺眼60略感晃眼50不舒服40略感不舒服30有轻微感觉按形成机理按影响程度1）直接眩光——由视野中,特别是在靠近视线方向存在的发光体所产生的眩光2）干扰眩光——当不在观看物体的方向存在着发光体时，由该发光体引起的眩光 3）反射眩光——由视野的反射所引起的眩光，特别是在靠近视线方向看见反射像所产生的眩光 4）对比眩光——光环境中存在着过大的亮度对比形成的眩光 1）不舒适眩光 不舒适眩光是指在视野内使人们的眼睛感觉不舒适的眩光，但并不一定降低视觉对象的可见度。这种眩光也称为心理眩光。 2）失能眩光 失能眩光就是在视野内使人们的视觉功能有所降低的眩光。它是一种会降低视觉对象的可见度，但并不一定产生不舒适感觉的眩光。眩光的分类影响道路交通的眩光源：前照灯、太阳光、道路照明、广告或标志照明、路面反光镜或其他物体表面的反射光。避免眩光防眩方案设计 改进灯具如何避免眩光的产生红外线前照灯：红外线照射到汽车前方的物体上，CCD红外线照相机摄取这些被照明物体的图像，通过图像处理系统，将它们在显示器上显示出来。 防眩网1）灯具的配光、间距和安装2）亮度20000cd/m2以下的光源，应采用半透明漫反射（改善灯具发光面，降低其亮度）3）使用遮光灯罩，遮挡角与保护角之和为90度4）快速路和主干路必须采用截光型、半截光型灯具，次干路和支路宜采用半截光型灯具5）立体交叉的道路照明（立交桥），宜采用高杆照明6）增设过渡照明（减少对比眩光） 道路照明车辆行驶中眩光的产生 夜间迎面行驶的车辆，如果隔离带宽度不够，前照大灯将给对方造成眩光。相向行驶车辆车前灯对驾驶员的干扰立面图隔离带平面图我国交通部公路所进行的防眩实验表明：当相会两车横向距离达14m以上时，相会两车的灯光不会使驾驶员眩目。 夜间行车，在相向行驶的车前照灯强光照射下，将给驾驶员带来强烈的不适，是造成夜间行车交通事故的主要因素之一。/show/_d9WicpnlZTTWI_U29X8bg...html?nr=1st=1_9_2_1nr=1眩光强弱的影响因素护栏、隔离、防眩三种设施集于一体●光源的强弱；●光源表面积的大小；●光源的背景亮度；●光源与视线的相对位置；●视野内光束发散度的分布；●眼睛对环境的适应性。 防眩设施设计与设置，就是根据具体环境造成眩光的强弱因素，考虑采用合理、实用、经济的方式，尽量消除和减轻其对驾驶员的影响。防眩设施的功能要求有效减少对向车前灯的眩目对驾驶员有积极的心理影响经济、美观、易施工、易维修对不同方向的风力影响小，通视效果好受车辆冲击时不构成威胁防眩板间距L横向通视区中央分隔带遮光区对向行车视点连线防眩板宽度b防眩设施部分遮光原理图一、防眩设施防眩设施是在夜间行车时，为防止司机受到对向车辆前照灯眩目而在道路上设置的构造物。多用在高速、一级公路、快速道路的中央分隔带上。包括防眩板、防眩网、植树防眩三种形式。可提高行车的舒适性，保证行车安全。二、防眩设施的设置背景越暗，眩光越为强烈。1、设置的依据●夜间相对白天事故较高的路段；●夜间交通量大，且大型车辆多的路段；●不寻常夜间事故多发路段；●中央隔离带窄（小于3米）的路段；●平曲线半径小于设计标准的路段；●夜间事故较集中的凹形纵曲线路段；●（主观）对眩光的评价因素。2、防眩设施设置一般原则 防眩设施一般指用于高等级公路，即原则上是指在高速公路、一级公路等车辆行驶速度较高、夜间交通量大的道路设置。 ①设置条件 ◆服务区、停车区、互通立交等区域前后2km； ◆无照明的桥、高架桥、相关匝道等路段； ◆长直线（见有关标准）路段； ◆道路线形变化较频繁的路段； ◆人为评价因素；防眩设施②无需设置的条件 ◆中央分离带大于9米； ◆相向行车道高差大于2米； ◆安装有符合要求的连续照明系统。 由于连续照明系统形成较为明亮的背景，很大程度减弱了眩光的影响。③组合式防眩设施 防眩设施设置位置在道路