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莆永高速公路仙游至游春泉州段 段 A2 合同 安全质量管理组织设计 编制： 审核： 审批： 中铁四局集团莆永高速项目部 日 21 月 2012 年 3 、工程概况 1、概述 福建省莆永高速公路仙游至永春段项目建设地点位于福建省泉 州境。项目起于莆田市与泉州市交界处的白鹤岭隧道内， 经永春 县湖洋镇、东关镇、东平镇、桃城镇、岵山镇，设置湖洋、永春 东互通，设岵山磻溪枢纽互通与 泉三高速相接，本项目全长 36.786km，其中新建 30.122km，与 泉三共线 6.664km ，采用四车道高速公路标准，设计行车速 度 80km/h ，路基宽度 24.5m。 本合同段起点位于桃美村接 A1 合同段终点 (K97+180),设垵口大 桥上跨 X352、龙门滩湖洋溪后，穿垵口隧道、岭庵山隧道，后 至东平镇，沿山边展线至本合同段终点冷水村( K105+880) ,线 路全长 8.7 公里。 地形、地貌及气候概况 本合同段地形由山岭、河谷、台地组成，地形起伏大，地貌属山 岭重丘区，主要的地貌单元有中低山地、 丘陵坡地、残坡积台地、 冲洪积阶地、 河流阶地等山地主要为鹫峰山及其支脉组成， 海拔 均在 1000m 以上，相对高差 500-1000m。丘陵坡地主要分布在 山脉的坡脚与河流阶地的交界处， 一般海拔均在 600-1000m 以上， 相对高差 300-500m ，丘顶浑圆缓坡，天然山坡稳定。 本项目属亚热带海洋性季风气候区， 气候温暖湿润， 四季不甚分 明，年平均气温在 20° C 以上，最低气温在一月份， 最高气温在 七月份。全年平均降雨量约 1400 毫米，降雨主要集中于 3～9 月 份，占全年降雨量的 80%以上，其中又以 5～8 月降雨量最多， 11月至翌年 1 月为旱季，降雨量少。风向夏季多为东南偏南风， 冬季多为偏东风，最大频率为东风。台风多发于 5～10 月，主要 集中在 7～ 9 月，中心最大风力达 12 级以上。 地形地貌地质、气象水文 地形、地貌 本项目沿线大多为闽南丘陵地区， 局部为低山地貌， 地形由山岭、 河谷、台地构成，起伏较大，总地势为南部高，往北呈阶梯状降 低。穿越的地貌单元有中低山地、丘陵坡地、冲洪积阶地、河流 阶地等丘陵坡地、 冲洪积阶地等。 冲洪积阶地主要分布于山间谷 地、溪流两侧；沿线丘陵坡地天然坡度多 10～30 度，一般海拔 150～300 米，部分地区达 550～650 米，相对高差 150～350 米。 地质构造 ）与北西 F3-1 诏安断裂带（ -北东向长乐 -线路工程位于区域上的 北北东 向永安-晋江断裂带（ F7）和东西向漳平 -莆田断裂带（ F12）交汇 部位附近。北向东 -北北东向断裂主要控制了山体走向，山体呈 北东向条带状展布， 且大部分断裂为侵蚀丘陵山区与侵蚀红土台 地的地貌分界线，多为早第四纪断裂。北西向断裂主要为永安 - 晋江断裂带中段和部分东南段的断裂带以及零星北西向断裂。 东 西向断裂属于区域上的漳平 -莆田断裂带东段组成部分主要有永 春 -仙游断裂带、安溪 -洪濑断裂带。 受区域构造影响，次一级断裂带较发育，断裂构造表现不同，主 要以蚀变破碎带、硅化带、构造角砾岩带、糜棱岩带及岩脉形式 出现。这些构造带主要对隧道围岩级别，边坡稳定性有影响，对 路基影响较小。 根据区域地质成果及现场测绘成果， 本线路沿线 未穿越对线路安全有明显危害的大活动构造。 整段线路地质构造 相对稳定，适宜公路建设。 地层及工程地质划分 据钻孔揭露，拟建线位地层自上而下为： meQ）（：主要由素填土组成，零星分布；①第四系全新统人工填土 4al plQ：由粉质粘土、粉土、少量淤泥质土、 （②第四系全新统冲洪 积层 ）4砂类土及砾石等组成。主要分布于现有河道和山前冲沟部 位； el dlQ）：主要有粘性土、砂质粘性土等，广泛分布于③第四系残坡 积层 （山体斜坡表层或伏于冲洪积层下； ④前第四系基岩及其强、 中、微风化层。沿线岩性为酸性侵入岩、 火山喷发岩。主要为燕山晚期中粗粒花岗岩、花岗闪长岩、侏罗 系南园组凝灰岩等较硬～极硬岩。 气象、水文 本项目属亚热带海洋性季风气候区， 气候温度湿润， 四季不甚分 明，年平均气温在 200C 以上，最低气温在一月份，最高气温在 七月份。全年平均降雨量约 1400mm，降雨主要集中于 3～9 月 份，占全年降雨量的 80%以上，其中又以 5～8 月份降雨量最多， 11 月～至翌年 1 月为旱季，降雨量少。风向夏季多为东南偏南 风，冬季多为偏东风，台风多发于 5～10 月，主要集中在 7～9 月，中心最大风力达 12 级以上。 区内水系发育，多属晋江流域的沙溪水系，呈树枝状，为雨源型 山溪河流。河谷呈“ V”字形。河床基本稳定，河床底多为砂砾 卵石或基岩， 河流